APR EFR7163 三階渦輪套件 470 ~ 536HP! 全球版本發售中!

APR 推出最新2.0T EA888 Stage 3 EFR7163渦輪套件!

System System System System System

經過漫長的開發和測試, APR終於決定推出適用於最新2.0T EA888引擎的536匹馬力, 10秒0-400M加速三階渦輪升級套件. 對於許多小鋼炮, 甚至是超跑來說, 一台2.0渦輪增壓引擎的小車能壓榨出這等驚人的馬力簡直就是噩夢的開始.  此套件絕對是喚醒隱藏在您愛車中猛獸的最佳選擇, 但是這頭猛獸絕對很好收服. 這組渦輪最大的特徵在於近乎原廠的渦輪遲緩反應和耐用度. APR的工程師耗費了一年半的前置開發階段和無數的賽道和馬力機測試, 以求最完美的性能表現. 歡迎來到APR Stage 3的等級!

產品特色

  • 更大的馬力輸出
    536HP最大的馬力輸出比以往APR所推出的任何三階系統都還要有力!
  • 更快的加速成績
    0-400M加速成績為10秒, 0-200KM加速比原廠Golf R還快了15秒.
  • 更直接的反應和更耐用的渦輪
    Borg Warner 雙渦流EFR7163渦輪在不犧牲耐用度的前提下提供源源不絕的高轉速力道和迅速的油門反應
  • 多樣化的組態搭配和未來可升級設計
    搭配APR供油系統直接將3階升級至3階+!
  • 硬體軟體全方位升級
    不需要再浪費時間尋找零件或是馬力機調校. APR Stage 3包含所有需要的硬體零件和軟體升級.
  • 完美的硬體和軟體搭配
    APR的工程師耗盡心力完成了所有艱難的部分. 包含無數的馬力和賽道測試以確保最終產品的效果能達到APR的要求. 
  • 只用最好的硬體材料
    APR絕不偷工減料. Stage 3只用最好的原物料生產最好的產品.

可互動渦輪圖

產品部位圖片

Select an image for more photos and details below!

引擎管理

thumb

渦輪和排氣閥門

thumb

岐管轉接座

thumb

矽膠管路

thumb

排氣管頭段

thumb

MAP
感知器

thumb

油和冷卻管路

thumb

線組

thumb

火星塞

thumb

安裝硬體

thumb

引擎管理

APR世界有名的引擎管理系統也包含在此三階套件中. 此套件可直接由車輛原廠OBDII寫入, 使用者不需要進行任何的修改或是設定. 所有的引擎程式皆為特定車種和硬體改中幅度而編寫.

 

ECU ECUx

APR的軟體和硬體工程師花費了一年半的時間了解和開發原廠引擎管理系統以確保期能完美對應APR三階的各方面需求. 這包含了上千次在引擎馬力機, 賽道焊接道上的引擎馬力測試, 數據收集和分析. 你可以想像, 這絕不容易, 畢竟這組套件的目標馬力遠遠超出原廠硬體所能承受的範圍. 透過電腦原碼和調校修正, APR的工程師將系統改為能對應更大的渦輪, 包含了氣動排氣閥和加大MAP感知器.  在三階+的等級, APR軟體可支援更大的噴油嘴和汽油幫浦.

dyno drag

想要了解複雜的引擎管理系統, 就必須先了解其中的模型. 原廠引擎管理系統採用模擬輸入來控制引擎, 不需要透過昂貴的感知器. 雖然還是有使用某些感知器, 不過電腦並沒辦法偵測渦輪運轉的速度, 排氣溫度或是渦輪中的回壓等等. 原廠在開發這些系統時會先使用感知器取得相關數值, 然後依照這些數據來建立模擬模型以植入電腦中, 這時感知器就會被移除. 模擬的模型直接導入電腦中. 電腦在車輛運行時非常依賴這些模擬的模型數據來監控原廠硬體的回饋能在規定的範圍內. 不過, 如果這些硬體被修改, 類似改裝渦輪, 那這些模式將不在適用所以引擎將沒辦法正常運轉. 這就是為什麼APR堅持所有的開發程序必須要到位, 就是為了確保Stage 3的程式能完美搭配原廠周邊硬體回饋.

ECUc ECUs CAD

為了能正確無誤的調效原廠電腦內的設定和數據, APR的工程師花費了數月的時間更新電腦內所有的模式資料以搭配新的硬體規格. 在引擎馬力測試階段, APR將數支造價不斐和精準的探測針安裝在引擎各部位, 讓APR的工程師有能力測量各種電腦中重要的數據.  當硬體變更時, APR的硬體工程師可以直接進行修正, 不需要再透過軟體工程師進行修正. APR所自行開發的ECUx data logging suite軟體讓APR的工程師能透過高解析度盯緊電腦中每一個改變, 確保所出廠的每一個軟體升級都是最完美的技術表現. 因為這些堅持, APR的電腦升級了解Stage 3所進行的所有改變, 因此可以全方面的管理和控制引擎的輸出和運轉. 引擎的運作更為順暢, 不只加速性能有所提升, 油耗表現也維持在一定的水準內.

MK7 GTI 2.0T EA888 第三代引擎 - 98無鉛汽油 + APR Stage 3+ EFR7163 VS 原廠馬力圖
dyno
APR Calibration Report
車種 改裝幅度 NAR 北美燃油 ROW 台灣 最大馬力HP 最大扭力TQ 最大馬力增幅 最大扭力增幅
- 加速數據採用美規 2015 Volkswagen Golf R DSG 原廠, 測量機具為Racelogic P-Box's實際輸出數據 (非機器銀幕上所顯示), ESP防滑解除, race/dynamic模式, sport模式和自動紅線換檔. Stage III+ 93 數據取自於美規奧迪S3, APR Stage III+, 進氣, intercooler, 中段, TCU變速箱升級, APR輪框, Michelin輪胎和Brembo剎車. 數據結果可能因為地理位置, 環境狀況, 車輛, 變速箱, 換檔速度和位置, 車輛狀況等而有所差異.原廠
GTI / A3 Stage 3+ 91 AKI 95 RON 470 HP 425 FT-LBS +245 HP +205 FT-LBS
GTI / A3 Stage 3+ 93 AKI 98 RON 482 HP 435 FT-LBS +256 HP +214 FT-LBS
GTI / A3 Stage 3+ 100 AKI 104 RON 508 HP 451 FT-LBS +283 HP +236 FT-LBS
GTI / A3 Stage 3+ 104 AKI 108 RON 536 HP 475 FT-LBS +311 HP +260 FT-LBS
Golf R / S3 Stage 3+ 91 AKI 95 RON 470 HP 425 FT-LBS +191 HP +152 FT-LBS
Golf R / S3 Stage 3+ 93 AKI 98 RON 482 HP 435 FT-LBS +203 HP +162 FT-LBS
Golf R / S3 Stage 3+ 100 AKI 104 RON 508 HP 451 FT-LBS +230 HP +182 FT-LBS
Golf R / S3 Stage 3+ 104 AKI 108 RON 536 HP 475 FT-LBS +258 HP +206 FT-LBS

需要和建議硬體升級

Application Guide
品牌 車種 引擎 驅動 變速箱
Audi A3 (Typ 8V / MK3) 2.0 TFSI (EA888 Gen 3) All All
Audi S3 (Typ 8V / MK3) 2.0 TFSI (EA888 Gen 3) All All
Seat Leon (Typ 5F - MK3) IN DEVELOPMENT 2.0 TSI (EA888 Gen 3) All All
Seat Leon Cupra (Typ 5F - MK3) IN DEVELOPMENT 2.0 TSI (EA888 Gen 3) All All
Skoda Octavia / VRS (Typ 5E - MK3) IN DEVELOPMENT 2.0 TSI (EA888 Gen 3) All All
Volkswagen GTI (Typ 5G - MK7) 2.0 TSI (EA888 Gen 3) All All
Volkswagen Golf R (Typ 5G - MK7) 2.0 TSI (EA888 Gen 3) All All

 

No Comments Yet.

Leave a comment