- 7 11 月, 2026
- By admin
- In 8th Gen. MK8 (5H) 2022+ GTI, 最新消息
- 12
- 0

對 MK8 GTI 搭載的 EA888 Gen 4 引擎來說,原廠燃油系統才是限制動力輸出的關鍵。單換更大的渦輪,供油很快就會跟不上。APR Stage 3+ PowerMax GT2563S 渦輪增壓套件同步提升進氣與供油能力,並由原廠 ECU 統一控制。
這套系統採用與 APR MK8 Golf R 套件相同的 Garrett PowerMax GT2563S 直上式渦輪,並搭配 GTI 專用的轉接套件與安裝硬體。為了滿足更高的供油需求,APR 在原廠進氣歧管上加裝多點歧管噴射系統(MPI),配備四支 980 cc、相容乙醇燃料的 Bosch Motorsport 噴油嘴,並導入 VW MK8 Golf R 原廠無刷低壓燃油泵浦及控制器。高量程歧管絕對壓力感知器(MAP)則讓 ECU 能在超出原廠感知器量測上限時,繼續準確讀取並回報增壓值。
套件內含 APR Stage 3+ ECU 軟體。原廠 ECU 同時控制缸內直噴與歧管噴射,持續監控低壓側燃油壓力,並在油壓下降時主動降低扭力。針對前輪驅動的抓地力,APR 採用各檔位獨立的扭力管理與起步扭力控制,從第 4 檔起釋放完整動力。350 WTQ 與 400 WTQ 兩種程式皆提供 91 或 93 AKI 汽油及 E85 燃料版本,其中 400 WTQ 程式須搭配 APR DQ381 TCU 升級。
使用 E85 燃料時,最高可達 521 WHP 輪上馬力與 410 WTQ 輪上扭力,原廠數據則為 249 WHP 與 303 WTQ。以 Dragy 進行四次 E85 加速實測,60–130 mph(約 97–209 km/h)最快僅需 8.64 秒。系統保有原廠般的冷車啟動與怠速表現,並保留原廠診斷功能及安全保護機制。












| 調校階段/燃料 | 馬力 | 扭力 | 最大馬力增幅 | 最大扭力增幅 |
|---|---|---|---|---|
| 原廠公布數據(87 AKI) | 241 HP/245 PS | 273 lb-ft | — | — |
| APR 實測原廠數據(93 AKI) | 282 HP | 319 lb-ft | — | — |
| Stage 3+ MPI(低扭力版) | ||||
| 91 AKI/95 RON | 459 HP | 364 lb-ft | 177 HP | 45 lb-ft |
| 93 AKI/98 RON | 489 HP | 379 lb-ft | 207 HP | 60 lb-ft |
| E60–E85 乙醇燃料 | 500 HP | 379 lb-ft | 218 HP | 60 lb-ft |
| Stage 3+ MPI(高扭力版) | ||||
| 91 AKI/95 RON | 459 HP | 408 lb-ft | 177 HP | 89 lb-ft |
| 93 AKI/98 RON | 489 HP | 426 lb-ft | 207 HP | 107 lb-ft |
| E60–E85 乙醇燃料 | 561 HP | 438 lb-ft | 279 HP | 119 lb-ft |
| Stage 3+ MPI 搭配高流量觸媒(低扭力版) | ||||
| 91 AKI/95 RON | 466 HP | 365 lb-ft | 184 HP | 46 lb-ft |
| 93 AKI/98 RON | 498 HP | 380 lb-ft | 216 HP | 61 lb-ft |
| E60–E85 乙醇燃料 | 508 HP | 382 lb-ft | 279 HP | 63 lb-ft |
| Stage 3+ MPI 搭配高流量觸媒(高扭力版) | ||||
| 91 AKI/95 RON | 474 HP | 415 lb-ft | 192 HP | 96 lb-ft |
| 93 AKI/98 RON | 507 HP | 436 lb-ft | 225 HP | 117 lb-ft |
| E60–E85 乙醇燃料 | 574 HP | 437 lb-ft | 292 HP | 118 lb-ft |
數據備註:高流量觸媒低扭力版的 E60–E85 最大馬力增幅依原表保留為 279 HP。若按表列峰值相減(508 − 282),差值為 226 HP。





You must be logged in to post a comment.






