APR 21-25 Porsche 992.1 911 Turbo S 3.7L 一階電腦程式優化

產品介紹

992.1 Turbo S 的原廠引擎燃燒效率已經很高，點火正時也調得很接近最佳扭力點。APR Stage 1 的動力提升，主要來自更細緻的整體調校。APR 針對原廠 DKHA 引擎電腦重新調整進氣量、渦輪增壓、扭力模型、噴油策略與溫度管理，並提供對應 91、93、100 AKI 的供油設定。APR 也讓電腦要求的扭力、估算的扭力和引擎實際輸出對得上，讓引擎電腦與 PDK 變速箱配合得更準確。

使用 100 AKI 汽油，輪上馬力最高可達 742 WHP，輪上扭力可達 652 lb-ft。原廠實測則為 601 WHP、555 lb-ft。在一般道路路面、空氣密度高度為 4,100 英尺的條件下，0–60 mph（約 0–97 km/h）最快只要 2.39 秒。

想讓 93 或 100 AKI 程式發揮完整扭力，需要搭配 APR Stage 1 PDK2 變速箱程式，讓離合器承受得住增加的扭力。如果變速箱電腦維持原廠設定，請選用 Low Torque 低扭力版，將扭力上限設在 800 Nm，保護原廠離合器。

APR 也重新調整了各個駕駛模式的排氣閥門設定。Sport 模式的聲浪更明顯，收油時的劈啪聲也只會在這個模式出現。自動怠速熄火會記住你上次的開關設定，原地空踩油門則可以拉到 6,000 rpm。原廠保護設定也有保留，Wet 濕地模式維持原廠動力，第 7、8 檔也維持原廠扭力限制。

產品特色

使用 100 AKI 高扭力版並搭配 APR Stage 1 PDK2 變速箱程式，輪上輸出最高可達 742 WHP、652 lb-ft，原廠則為 601 WHP、555 lb-ft。

相較原廠，輪上馬力最多增加 141 WHP，輪上扭力最多增加 149 lb-ft。兩項增幅分別取各轉速下與原廠相比的最大差值。

使用 100 AKI 汽油並搭配 APR Stage 1 PDK2，0–60 mph（約 0–97 km/h）最快只要 2.39 秒。測試使用原廠輪胎，在一般道路路面、密度高度 4,100 英尺的條件下進行。

提供 91、93、100 AKI 三種汽油對應的程式。由於原廠噴油嘴與高壓油泵的供油量有限，因此未提供 104 AKI 或 E85 版本。

三種油品都有 High Torque 高扭力版。93 和 100 AKI 另提供 Low Torque 低扭力版，扭力上限設為 800 Nm，適合沿用原廠 PDK2 變速箱程式的車輛。

93 和 100 AKI 高扭力版須搭配 APR Stage 1 PDK2 TCU 變速箱程式（SW200012-01），才能完整發揮扭力。91 AKI 可沿用原廠變速箱程式，APR 仍強烈建議搭配 PDK2 升級。

重新調整各駕駛模式的排氣閥門設定，讓渦輪建立增壓時的反應更一致，Sport 模式的排氣聲浪也更明顯。

延續 Porsche 原廠的設定邏輯，收油時的劈啪聲和低沉回鳴只會在 Sport 模式出現。

搭配 APR Stage 1 PDK2 後，排入 P 檔時，原地空踩油門的轉速上限由 3,500 rpm 提高至 6,000 rpm。

自動怠速熄火功能會記住駕駛上次的開關設定。

開放左腳煞車，可在踩住煞車時補油建立增壓（brake boosting）。

保留原廠保護機制。Wet 濕地模式維持原廠動力，第 7、8 檔也保留扭力限制，以降低低轉速預燃（LSPI）的風險。

保留原廠車速限制，原廠極速為 205 mph（約 330 km/h）。

全原廠硬體即可使用，也可搭配 APR 進氣系統、改裝 Cat-back 排氣系統，以及壓降接近原廠的改裝中冷器。

APR 2.0TSI MQB (EA888 Gen. 3) 引擎電腦升級

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