APR碳纖維進氣系統 – 2020+奧迪 S6/S7 (C8)

APR碳纖維進氣系統絕對是最適合您的奧迪 S6 和 S7 (C8) 最終極的進氣升級。比原廠高 33.5%的流量,有效降低了壓力的損失,並讓渦輪增更線性化。這些優點直接轉化為 +23 AWHP 和 +21 AWFT-LBS 扭力的數據,絕對是您可以感受到的簡單升級。
APR的進氣系統是一次性的全面升級,因為它一口氣替換了從進氣端一直到渦輪進氣口的所有部件。為什麼這很重要? 因為僅更換進氣箱並不能解決原廠進氣系統設計所帶來的主要限制。 總而言之,APR的系統比原廠擁有更好的流量,產生更多動力,對渦輪增本身施加的壓力更小,採用高品質的碳纖維設計,並增強了引擎的聲浪。

產品特性和優點

  • 完整的進氣系統: 包含進氣箱, 濾芯, 進氣管路和零件等
  • +23 AWHP (四驅輪上馬力)和+21 AWFT-LBS (四驅扭力)
  • 流量比原廠多 33.5%
  • 大幅度改善渦輪的線性話
  • 增加引擎聲浪
  • 美國製碳纖維結構
  • 更快的渦輪增壓反應
  • 更高效率的引擎用作
  • 大面積 7" x 7" 濾芯
  • 4"空氣出口和5.5" 正面空氣入口
  • 高流量可清洗式過濾材質
  • 集氣箱開口設計遠離引擎本體, 以最大化流量和濾芯尺寸
  • 最大化4"進氣口管路
  • 全新進氣管路設計解決原廠引擎的空氣流量限制, 不像其他廠牌留用原廠進氣管路
  • 轉接座可對應加大渦輪改裝
  • 付全新原廠墊片
原廠渦輪增壓器的進氣管是一個很大的限制,因為歐美國家環保法規的關係, 它的管徑很小。而市面上大多數的進氣系統品牌通常只關注濾芯和集氣箱的升級,但這樣做對性能的影響其實非常有限。此外,如果升級渦輪增壓後, 進氣管仍然與原廠或改裝過的進氣流用,可想而知這對性能的影響其實是非常小的。APR如果解決這個問題? 那就是透過一組從濾芯一直到渦輪進氣口的4 英寸管路來確保因為面積加大過後的集氣箱所產生的空氣能無阻礙的進入渦輪中. 與許多其他進氣改裝方案相比,這可以最大限度地減少壓降並增加通過系統的流量。
APR的系統由碳纖維製成,打開引擎蓋後看起來絕對令人驚豔。在功能上, 通過使用這種高科技材料,能夠使管子的壁厚更小,使內徑最大化,從而進一步提高性能!在已經很狹窄的引擎室內作動時,這種材料更使我們能夠製作必要的複雜形狀。
奧迪這個平台上的集氣箱都很小,幾乎沒有升級濾芯的空間。APR的進氣系統有隔熱罩的功能,但底部和側面是開放的,允許更大的濾芯面積和最大氣流量。此舉可有效降低空氣溫度,並增加聲音而不是噪音。我們所設計的濾心尺寸也很大。大的濾芯是好的,因為增加濾芯面積可以使濾芯在過濾污垢、灰塵和顆粒時更有效率。此濾芯的尺寸為 7" x 7",並有一個 5.5" 的正面入口和一個 4" 的出口。其過濾介質是一種可水洗的褶皺棉紗布,可以清潔來延長使用壽命,也可以輕鬆更換。
APR的套件包括了您所需要的一切, 不需要任何調整或改裝。此進氣組包含所有新的原廠墊圈和螺母、螺栓和夾具,以便輕鬆安裝。最後,感謝我們的鋼坯渦輪進氣轉接座,這是您唯一需要的進氣口。如果您日後升級您的渦輪增壓器,只需更換鋼坯轉接座,就可以安裝新的、更大的轉接座來對應更大的進氣口!

Flow Bench和馬力機測試

原廠進氣和APR碳纖維進氣在Flow Bench上的測試結果. 可看出APR每分鐘的流量遠高出原廠的每分鐘流量.
原廠的空氣吸入量根本無法與APR碳纖維進氣的性能相較量。原廠系統在 30 英寸 H2O 中的最大流量為 481 CFM。在同樣的測試情況下, APR得進氣系統流量為 642 CFM,代表其高出了 33.5%!此數據也代表APR的進氣有效的降低了整個系統的壓力損失並改善了渦輪增壓器的線性化。渦輪增壓器能運準得更快,並在圖中的更有效區域內運行。這直接轉化為您可以感受到的更多馬力和扭力。在我們的 Stage 1 (93) S7 demo車上,只安裝了APR的進氣系統,就能直接增加 23 AWHP 和 21 AWFT-LBS !

馬力和扭力圖

產品圖

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