APR 強化增壓管路系統和渦輪消音器移除 – MK8 2022+ GTI/Golf R, A3, S3和Arteon

APR 渦輪消音器移除、增壓管和軟管系統是最適合您愛車的 2.0T EA888 Gen 4 引擎的全面高CP質升級,此系統完美的解決了渦輪增壓器和中冷之間以及從中冷到節氣門體之間的每個組件的強化問題。 此升級方案不只透過平順且流暢的氣流路徑增加空氣流量、 並透過升級每個原廠零組件以提供更強的渦輪增壓聲浪、 性能和可靠性。 該套件由五個單獨出售的套件組成。 這些軟管可適用於 ROW (美國除外) 市場中的車輛比下面所列出的車種還要更多。

系統簡介

APR 強化增壓管路系統和渦輪消音器移除 - 2022+ GTI and A3 (全套) MS100221

  • ---增壓軟管---
  • 原廠管路直接交換
  • 透過更滑順的空氣流量路徑和壓力漏氣設計以增加性能輸出
  • 多層矽膠管路結構以防止膨脹和刮傷
  • Fluorosilicone (氟矽橡膠) 內裡結構層防止因為油氣而產生的損耗
  • 強化 Clampco T-bolt 夾以確保管路在高壓工作狀態下最穩定的連結
  • EZ-Flow 階梯式內裡接縫設計確保最平順的空氣流通管道
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • ---增壓硬管---
  • 原廠管路直接交換
  • 透過更滑順的空氣流量路徑和壓力漏氣設計以增加性能輸出
  • 採用強化鋁合金管路以防龜裂和融化 (原廠零件常碰到問題)
  • 一體成形鋁合金感知器固定座含NPT孔 (Throttle body進氣管路)
  • 一體成形鋁合金MAP感知器固定座 (Throttle body進氣管路)
  • 徹底移除容易故障和多限制的節氣門進氣口內裡 (Throttle body進氣管路)
  • 防止滑出管路端設計
  • TIG 焊接工法
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • ---渦輪消音器移除和管路---
  • 原廠零件直接交換
  • 包含完整系統取代原廠的渦輪消音器和出口管路
  • 出口橫截面增加66%
  • 減少出口流量限制
  • 透過尺寸加大, 更順暢的空氣流通管道和減少壓力外漏而增加性能輸出
  • 更凶狠的渦輪聲浪
  • 渦輪增壓器選轉更快, 更直接的反應
  • CNC 電腦車床加工成品鋁胚一體成形渦輪消音移除
  • PCV 排氣管路整合
  • 平光黑處理
  • 多層矽膠管路結構以防止膨脹和刮傷
  • Fluorosilicone (氟矽橡膠) 內裡結構層防止因為油氣而產生的損耗
  • 強化 Clampco T-bolt 夾以確保管路在高壓工作狀態下最穩定的連結
  • EZ-Flow 階梯式內裡接縫設計確保最平順的空氣流通管道
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • 料號: MS100221

APR 強化增壓管路系統 - 2022+ Golf R, S3, 和 Arteon (全套) MS100220

  • --增壓軟管---
  • 原廠管路直接交換
  • 透過更滑順的空氣流量路徑和壓力漏氣設計以增加性能輸出
  • 多層矽膠管路結構以防止膨脹和刮傷
  • Fluorosilicone (氟矽橡膠) 內裡結構層防止因為油氣而產生的損耗
  • 強化 Clampco T-bolt 夾以確保管路在高壓工作狀態下最穩定的連結
  • EZ-Flow 階梯式內裡接縫設計確保最平順的空氣流通管道
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • ---增壓硬管---
  • 原廠管路直接交換
  • 透過更滑順的空氣流量路徑和壓力漏氣設計以增加性能輸出
  • 採用強化鋁合金管路以防龜裂和融化 (原廠零件常碰到問題)
  • 一體成形鋁合金感知器固定座含NPT孔 (Throttle body進氣管路)
  • 一體成形鋁合金MAP感知器固定座 (Throttle body進氣管路)
  • 徹底移除容易故障和多限制的節氣門進氣口內裡 (Throttle body進氣管路)
  • 防止滑出管路端設計
  • TIG 焊接工法
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • 料號: MS100220

APR 強化渦輪消音器移除和渦輪出口軟管 - 2022+ GTI 和 A3

  • 原廠零件直接交換
  • 包含完整系統取代原廠的渦輪消音器和出口管路
  • 出口橫截面增加66%
  • 減少出口流量限制
  • 透過尺寸加大, 更順暢的空氣流通管道和減少壓力外漏而增加性能輸出
  • 更凶狠的渦輪聲浪
  • 渦輪增壓器選轉更快, 更直接的反應
  • CNC 電腦車床加工成品鋁胚一體成形渦輪消音移除
  • PCV 排氣管路整合
  • 平光黑處理
  • 多層矽膠管路結構以防止膨脹和刮傷
  • Fluorosilicone (氟矽橡膠) 內裡結構層防止因為油氣而產生的損耗
  • 強化 Clampco T-bolt 夾以確保管路在高壓工作狀態下最穩定的連結
  • EZ-Flow 階梯式內裡接縫設計確保最平順的空氣流通管道
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • 料號: MS100227

APR 強化渦輪出口軟管 - 2022+ Golf R, S3, 和 Arteon

  • 原廠管路直接交換
  • 透過更滑順的空氣流量路徑和壓力漏氣設計以增加性能輸出
  • 多層矽膠管路結構以防止膨脹和刮傷
  • Fluorosilicone (氟矽橡膠) 內裡結構層防止因為油氣而產生的損耗
  • 強化 Clampco T-bolt 夾以確保管路在高壓工作狀態下最穩定的連結
  • EZ-Flow 階梯式內裡接縫設計確保最平順的空氣流通管道
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • 料號: MS100225

APR 強化渦輪出口硬管 - 2022+ GTI, A3, Golf R, S3, 和 Arteon

  • 原廠零件直接交換
  • 透過尺寸加大, 更順暢的空氣流通管道和減少壓力外漏而增加性能輸出
  • 採用強化鋁合金管路以防龜裂和融化 (原廠零件常碰到問題)
  • 移除原廠渦輪消音器以達到更好的聲浪和性能表現 (Golf R / S3 )
  • 防止滑出管路端設計
  • TIG 焊接工法
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • 料號: MS100226

APR 強化中冷軟管 - 2022+ GTI, A3, Golf R, S3, 和 Arteon

  • 原廠管路直接交換
  • 透過更滑順的空氣流量路徑和壓力漏氣設計以增加性能輸出
  • 多層矽膠管路結構以防止膨脹和刮傷
  • Fluorosilicone (氟矽橡膠) 內裡結構層防止因為油氣而產生的損耗
  • 強化 Clampco T-bolt 夾以確保管路在高壓工作狀態下最穩定的連結
  • EZ-Flow 階梯式內裡接縫設計確保最平順的空氣流通管道
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • 料號: MS100228

APR強化節氣門硬管 - 2022+ GTI 和 A3

  • 原廠零件直接交換
  • 透過尺寸加大, 更順暢的空氣流通管道和減少壓力外漏而增加性能輸出
  • 採用強化鋁合金管路以防龜裂和融化 (原廠零件常碰到問題)
  • 一體成形鋁合金感知器固定座含NPT孔 (Throttle body進氣管路)
  • 一體成形鋁合金MAP感知器固定座 (Throttle body進氣管路)
  • 徹底移除容易故障和多限制的節氣門進氣口內裡 (Throttle body進氣管路)
  • 防止滑出管路端設計
  • TIG 焊接工法
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • 料號: MS100223

APR 強化節氣門硬管 - 2022+ Golf R, S3, and Arteon

  • 原廠零件直接交換
  • 透過尺寸加大, 更順暢的空氣流通管道和減少壓力外漏而增加性能輸出
  • 採用強化鋁合金管路以防龜裂和融化 (原廠零件常碰到問題)
  • 一體成形鋁合金感知器固定座含NPT孔 (Throttle body進氣管路)
  • 一體成形鋁合金MAP感知器固定座 (Throttle body進氣管路)
  • 一體成形鋁合金 DV 座和循環迴路 (Throttle body進氣管路)
  • 徹底移除容易故障和多限制的節氣門進氣口內裡 (Throttle body進氣管路)
  • 防止滑出管路端設計
  • TIG 焊接工法
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • 料號: MS100222

APR 強化節氣門軟管 - 2022+ GTI, A3, Golf R, S3, 和 Arteon

  • 原廠管路直接交換
  • 透過更滑順的空氣流量路徑和壓力漏氣設計以增加性能輸出
  • 多層矽膠管路結構以防止膨脹和刮傷
  • Fluorosilicone (氟矽橡膠) 內裡結構層防止因為油氣而產生的損耗
  • 強化 Clampco T-bolt 夾以確保管路在高壓工作狀態下最穩定的連結
  • EZ-Flow 階梯式內裡接縫設計確保最平順的空氣流通管道
  • 全面60mm設定
  • 黑色外觀
  • 廢氣排放友善
  • 料號: MS100224

No Comments Yet.

Leave a comment

You must be Logged in to post a comment.