APR 碳纖維進氣系統 – 3.0T S4/S5 (B9)

各位APR的粉絲們久等了, APR終於推出專門為了奧迪 S4 和 S5 (B9) 所開發的終極進氣系統升級方案! 此系統流量比原廠高了 31%, 經過實驗測試, 能有效降低增壓值損耗, 間接地提高了渦輪增壓器的效率。 搭配APR的 Stage 1 (93) 電腦程式優化, 能直接轉化為 +19 AWHP 和 +20 AWFT-LBS 的扭力, 透過這個簡單卻高質感的升級,您可以明顯感受到更多的力量! 
APR的碳纖維進氣系統是一個全面的升級方案,完整替換了從進氣口一直到渦輪進氣端的所有進氣零組件。 這一點非常重要,因為如同市面上濫竽充數的大多數系統, 僅更換空氣箱並不能解決原廠進氣系統中的主要限制。 簡單來說, 我們的系統比原廠的系統流動性更好,能提供更好的動力輸出表現, 對渦輪增壓器的壓力更小, 並且, 在引擎蓋打開後讓您的引擎看起來更加有質感, 並採用華麗和高品質的碳纖維設計, 同時也增強了引擎的聲浪。
奧迪原廠的渦輪增壓器進氣管是一個很大的流量限制點,因為它的管徑很小。目前市面上大多數的進氣系統通常都只專注於空氣濾芯和集氣箱的修改,但實際上, 雖然這樣成本比較低, 但對性能的影響卻是最小的。 此外,如果渦輪增壓器進氣管仍然與原廠或售後市場進氣箱保持一致, 只升級渦輪增壓器進氣管對性能的影響很小。APR為了解決這個問題, 盡量的將從4" 濾心出口一直到渦輪增壓器入口端的管路加大來解決這個問題! 與其他進氣系統所設計的多件式解決方案相比,這可以最大限度地減少增壓損耗並增加通過系統的流量。
另外, 我們的系統由高品質碳纖維製成, 在引擎室內看起來絕對令人驚嘆。 通過使用這種高科技材料,APR的工程師能夠使管路的厚度更小,並使內徑最大化,進一步提高性能! 該材料並且能讓APR在狹窄的引擎室內製作必要的複雜有機形狀。
空氣箱從進氣口進氣,使進入集氣箱的流動路徑最大化。空氣箱有特殊設計的切口,能允許遠離引擎的額外流動路徑。這可以有效降低空氣溫度,並增加適當的聲浪。此系統濾心本身的尺寸也很大, 而大的濾芯是必要的, 因為增加過濾面積就可以使過濾系統在過濾污垢、灰塵和顆粒時延長使用的壽命。此濾芯的尺寸為 7" x 7", 正面入口為 5.5",出口為 4"。 濾心所使用的介質是可清洗的褶皺棉紗布,可清洗以延長使用壽命,也可以輕鬆更換。

產品特點

  • 完整的進氣系統升級方案: 進氣口, 集氣箱, 空氣濾芯, 進氣管路
  • 搭配APR Stage 1能有效增加+19 AWHP & +20 AWFT-LBS 扭力
  • 比原廠系統多31%的空氣流量
  • 渦輪進氣端有效減少增壓損耗
  • 更線性和整體化的渦輪表現
  • 更悅耳的引擎聲浪
  • 高品質碳纖維構造
  • 更快的渦輪增壓速度
  • 更有效率的渦輪運作
  • 加大7” x 7” 濾芯面積, 包含 4” 出口端和5.5” 前端入口
  • 高流量和可清洗並重複使用的高品質空氣濾芯
  • 碳纖維集氣箱含有新增的空氣流動路徑, 遠離高溫的引擎
  • 進氣管路直徑最大化! 從4"進氣端直接延伸至渦輪
  • 從新設計過的進氣管路改善原廠設定對於整體系統的限制, 不像其他競爭對手的系統沿用原廠管路.
  • 鋁胚CNC切削製成的渦輪轉接座, 能將此系統轉接至更大尺寸的渦輪升級
  • 全新, 符合原廠品質的墊片和零組件
  • 符合美國環境保護局環保法規
此為空氣流量測試圖: 透過此圖可以很明顯的看出原廠 (白色) 在 Flow Bench測試上所顯示的空氣流量遠比安裝APR進氣系統後低許多. 原廠的進氣系統在28"的H2O中只能輸出約400 CFM的流速, 而APR的系統卻能將此性能提高31%左右, 直接將流速拉到525CFM! 同時, APR系統也大幅度的減少了增壓損耗並改善渦輪效率!
原廠進氣 VS APR 進氣馬力圖 (APR Stage 1電腦程式優化)

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