- 4 11 月, 2023
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- In 2nd Gen. B9 (80) 2017+ SQ5, 2nd Gen. B9 (8W) 2016+ S5, 5th Gen. B9 2016+ S4, 最新消息
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APR DTR8868 渦輪套件是 2018 年以上奧迪 S4、S5 和 SQ5 上 3.0T EA839 引擎渦輪增壓器最好的升級套件!此升級包括適用於各種車輛和改裝的匹配軟體,並提供高達 620 HP (571 AWHP) 和 622 FT-LBS (572 AWTQ) 的扭矩,同時保持排放組件不變。該軟體支援優質泵燃料等級、競賽燃料等級,甚至乙醇,所有這些都無需任何燃料升級。額外的 HPFP 軟體可用於最大程度地提高乙醇輸出並增加泵浦燃料的保護餘裕。最後,對於專用賽車,渦輪增壓器的設計具有足夠的空間,可以讓您自己走得更遠! 這是APR從頭開始設計和開發的一款全新渦輪增壓器。它不需要核心,並且不存在與其他升級方式相關的額外停機時間。渦輪用螺栓固定在工廠位置並連接到工廠或升級的組件。 由於該渦輪是從頭開始設計的,並且不使用任何原廠或原廠copy的外殼或內部結構,因此APR的工程師可以完全控制設計細節。我們對 CHRA 進行了全面的升級,採用德國雙陶瓷球軸承,運行平穩可靠,並具有更好的瞬間動態反應。這也移除了原廠渦輪增壓器上的軸頸軸承設計。接下來,壓縮機蓋也進行了升級,搭配了與較大的航空等級 6061 鋁製 88 毫米壓縮機輪相匹配的適當 A/R。 渦輪增壓的渦輪側也受惠於我們的全新設計。渦輪機外殼採用 310 不銹鋼鑄造而成,能承受公路上的高溫和極端運作狀態。渦輪 A/R 與我們的新型鎳基高溫合金 K418 68mm 渦輪相匹配。該系統將實現低排氣溫度、低排氣背壓、低渦輪排氣溫度和低軸轉速,因為該系統是針對規定的功率等級從頭開始正確設計的。當然,每個旋轉組件都經過 VSR 平衡,以確保可靠的運作。這對於計劃在專用賽車上使用該渦輪增壓器的客戶來說非常有利,因為它擁有進一步推動系統所需的空間。 每個套件包括完整的渦輪增壓器,校準的廢氣旁通閥執行器和分流閥,所有必要的一次性安裝硬體零件。該套件甚至包含一個用於 APR 進氣系統的轉接座,以提供通過系統的最大空氣流量,但該系統仍然與原廠進氣相容。 APR Stage 3 軟體的設計考慮到了系統運作的可靠性。它的設計目的是不會在較低的轉速範圍內猛烈地提高渦輪增壓器的強度,也不會在原廠連桿和活塞已知的處理範圍的邊緣運作。此軟體特別注意排氣溫度 (EGT)、背壓安全 (EMAP)、渦輪增壓器排氣溫度和燃油系統功能等零件保護。這是透過在開發階段準確調整原廠模型來完成的。隨著廢氣溫度升高而增加對更多燃料的需求,系統將降低 lambda 來冷卻 EGT,但不會因過長的開啟時間而對噴射系統造成過度負擔。二級保護將限制輸出以確保安全。透過使用我們的 HPFP 軟體,上限空間顯著增加,但不會過度驅動噴射系統的壓力。大大減少了在極端長時間使用(例如追蹤車輛)下限制功率的需要。最後,透過升級 HPFP 高壓幫浦,乙醇產量顯著增加,而原廠 HPFP 乙醇的功率與泵浦燃料相似。
馬力 | 扭力 | 最大馬力增幅 | 最大扭力增幅 | |
奧迪原廠數據 | 349 HP | 369 FT-LBS | ||
APR實測原廠數據 | 369 HP | 394 FT-LBS | ||
Stage 3 DTR8868 渦輪 | ||||
91 AKI / 95 RON | 479 AWHP 529 HP | 503 AWFT-LBS 554 FT-LBS | +172 AWHP | +177 AWFT-LBS |
93 AKI / 98 RON | 498 AWHP 548 HP | 510 AWFT-LBS 561 FT-LBS | +191 AWHP | +186 AWFT-LBS |
100 AKI / 104 RON | 521 AWHP 571 HP | 537 AWFT-LBS 587 FT-LBS | +212 AWHP | +217 AWFT-LBS |
104 AKI / 108 RON | 546 AWHP 596 HP | 549 AWFT-LBS 599 FT-LBS | +243 AWHP | +230 AWFT-LBS |
E60-E85 Ethanol | 483 AWHP 534 HP | 489 AWFT-LBS 538 FT-LBS | +186 AWHP | +175 AWFT-LBS |
E60-E85 Ethanol w/ HPFP | 571 AWHP 620 HP | 572 AWFT-LBS 622 FT-LBS | +263 AWHP | +255 AWFT-LBS |
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