HJS 200目觸媒轉換器探討

Soul Performance Products選用HJS Emission Technology 公司所生產的高品質觸媒轉換器來滿足其客戶在不亮引擎燈的前提下, 對於其車輛的聲浪和流量提升的需求. 以下我們將探討觸媒的用處和HJS對比原廠觸媒的差異性.

觸媒如何運作

觸媒的功能在於透過高溫和貴重金屬來將汙染物轉換成無害的水蒸氣和CO2. 觸媒轉換器中的觸媒段呢, 基本上是用鉑, 鈀和銠所製成.

氮氧化物透過化學還原反應分解為氮和氧, 一氧化碳則透過氧化成為二氧化碳. 未燃燒的烴也會轉換成二氧化碳和水. 通常呢, 當你聞到未轉化的硫化氫時, 就代表觸媒有問題了. 現代的小客車, 都有能力馬上將觸媒的運作溫度提升至537度 至 815度, 並且在觸媒前後端都有o2 感知器, 隨時監控排氣的效率. 

HJS

HJS Motorsport 從 1990年代就開始生產製造賽車專用的高品質觸媒, 也跟德國賽車運動協會和FIA合作. 跟APR一樣, HJS很快地就將賽道上所累積的經驗轉移至道路合法的街車產品上. 對應賽車的話, HJS其實是使用100目的觸媒產品. 那針對道路車, 和Soul的產品, 則是使用HJS 200目的產品. 
HJS對品質的要求呢, 是 zero defect, 也就是完全無暇疵, 並且嚴格依照ISO標準生產. 

更好的輸出表面

為什麼我們要換掉原廠的觸媒段呢? 因為原廠的觸媒通常為了因應歐美法規問題, 會對引擎的輸出造成限制. 因此, 更換為排放流量更好的觸媒不只能釋放車輛的性能, 也能讓聲浪更好聽. 
那麼, HJS是如何在維持原廠觸媒效能和不觸發引擎燈的情況下讓引擎輸出增加的呢? 因為HJS採用了一層比原廠密度還要高的貴金屬塗層來使觸媒轉換過程能在犧牲面積的情況下進行, 並且達到更好的流量. 那這種做法的缺點就是成本比較高, 畢竟鈀比金還要貴. 也就是這層貴金屬塗層, 區分了HJS觸媒和其他觸媒. 經過工程師的計算, 選擇適合的觸媒長度和寬度能有效的防止引擎燈亮起. 

跟全直通的, 無觸媒的賽車頭段比起來, 配有HJS頭段的排氣管能在不排放有害化學物質的前提下, 提供類似的性能反應. 
圖中您可以看到左邊的HJS和心跟原廠991.2 GT2 RS的核心差異, 不只在於目數的不同, HJS採用3層式的旋轉金屬排列, 能增加觸媒的強度和硬度, 使其更加耐用.
HD 變化體中採用硬焊接點, 能將核心安穩的鎖定在外殼內. 這種做法確保此金屬排列能持續的接受壓力波的衝擊

No Comments Yet.

Leave a comment

You must be Logged in to post a comment.