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APR 原廠組裝2.0T MQB (EA888 Gen. 3) 強化引擎
APR 原廠組裝2.0T EA888 第三代引擎
各位APR的粉絲們都知道APR的專長就是引擎改裝和其在賽車場上的參賽經驗. 現在, 各位粉絲終於有機會可以體驗APR美國原廠強化引擎的魅力. APR 2.0T EA888 第三代強化引擎為高輸出引擎的最佳選擇. 每顆經過APR美國原廠所經手的引擎由上到下皆全部重組過, 客戶可選擇只強化本體 (引擎下半部, short block), 或是整顆引擎 (引擎上下, long block) 的服務.
APR 組裝引擎包含經過強化的內部零件, 專門對應APR Stage 3+等級的馬力輸出. APR總公司收到引擎後, 首先會檢查引擎的狀態, 然後拆解, 清潔, 擴大缸徑, 雷射掃描後用強化零件重新組裝成型, 調效, 最後經過壓力和真空測試確保沒有任何的洩漏. APR總公司將更換所有組中引擎時必須更換的零件, 如原廠墊片, 主要波絲, 主正時皮帶, 張緊裝置, 軌道, 一次性螺絲, 水幫浦皮帶和其他.
零件, 加工和組裝細節
1.) 組裝
工序, 加工, 組裝和服務
APR提供兩種型態的組裝引擎服務: 本體下座 (short block, 包含連桿活塞等) 和整顆 (long block, 從汽缸頭到機油盤) 引擎. 本體下座引擎在安裝前必須經過最後組裝 (和上座) 還有正時調整, 整顆引擎到貨後則可以直接安裝至車輛上. 不管是哪種形式, APR在收到引擎後都一定先將引擎拆開並且檢查是否有損壞. 每顆引擎再組裝時都會經過平衡測試和藍圖掃描, 包含所有的清洗, 加工, 平衡和組裝都在APR美國總部內完成.
以引擎下座來說, 所有的工序皆從一顆清洗和檢查過的乾淨引擎下座開始. APR的技師首先會檢查引擎本身的平面並且精確測量其公差是否有跑掉. 接著, 我們將使用大口徑的活塞, 使引擎原本的容量由1984cc小幅增加至2008cc. 為了確保汽缸的準度, APR採用最精密的CNC電腦切割研磨機台將引擎本身的缸徑擴大和磨順, 全程搭配校正用的扭力盤 (torque plate). 這些工序能確保活塞環的密封度以達到最好的性能輸出. 最後, 曲軸連桿也會經過平衡和檢查其公差.
引擎中的連桿皆都經過精密的研磨和平衡, 公差檢查後再跟加大直徑的活塞批對. 活塞環的縫隙都在測量和研磨後盡量達到最密合的公差標準. 主要波斯的公差也都經過檢查, 活塞噴油器也安裝, 曲軸也被安裝至固定的位置後並由新的螺絲經過正確的扭力鎖緊. 連桿和活塞同時被安裝入內, 並同時測量和伸展連桿螺絲以確保正確的螺絲附載. 每顆活塞都被調整至上死點 (top dead center), 同時檢查每一顆活塞的piston-to-deck高度. 最後, 將平衡軸和其相對應的鏈條, 張緊輪 (tensioners) 和導向裝置進行安裝來完成此short block引擎的組裝.
要將此short block轉換成long block, 我們需要安裝一組全新並且經過嚴格檢驗的汽缸頭 (cylinder head). 所有的零組件都被移除, 其氣門導管也經過檢驗並且在需要時更換. 鋼頭的平整度也經過嚴格的檢查, 尤其時尺寸和精密度必須完全在可容許的公差內. 氣門座 (Valve Seats) 也經過多角度競技用強化處理來對應升級過的氣門. 接下來, 凸輪軸也經過cam doctor設備嚴格的檢驗, 查看是否有凸輪凸角 (cam lobe)定位的問題. 氣門的安裝都搭配全新的氣門導管座, 氣門頂端部位也經過檢驗確保正確的安裝高度. 最後, 我們安裝全新升級過後的氣門座, 氣門彈簧, 氣門彈簧固定座和氣門彈簧穩定器來完成這階段的組裝.
使用新的OEM MLS型氣缸蓋墊圈搭配新的氣缸蓋螺栓安裝在缸體內，然後將氣缸蓋螺栓降低到位置，再將氣缸蓋螺栓擰緊至規格扭力。接下來安裝rockers和凸輪軸，然後安裝主正時鏈，張緊輪 (tensioners) 和導向裝置 (guides)，最後調整timing。從這裡開始，只剩下安裝其餘的零件，例如凸輪軸調節器 (cam shaft adjuster)，機油泵和鏈條 (oil pump and chain)，油底殼 (oil pan)，新的後主密封封條以及新的下正時蓋和上正時蓋，並且將每個螺栓的扭力按規格正確擰緊。我們檢查是否有適當將timing正確調整至上死點 (top dead center)位置，執行全面的洩漏測試，加上真空測試冷卻系統是否洩漏。最後, 將組裝完畢的引擎打上序列號碼並包裝在安全且可重複使用的APR裝運箱中，以準備運往全球APR授權經銷商進行安裝!
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Rods
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Pistons
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Valve Train
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Head Studs
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Main Bearings
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Timing
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1-Time-Use
對應車種
| Make | Model | Generation | Engine | Engine Codes | Market |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | MK3 / Typ 8V | 2.0 TFSI EA888 Gen 3 | CNT & CXD | North America |
| Audi | S3 | MK3 / Typ 8V | 2.0 TFSI EA888 Gen 3 | CYF | North America |
| Audi | TT | MK3 / Typ 8S | 2.0 TFSI EA888 Gen 3 | CNT & CXD | North America |
| Audi | TTS | MK3 / Typ 8S | 2.0 TFSI EA888 Gen 3 | CYF | North America |
| Volkswagen | GTI | MK7 / Typ 5G | 2.0 TSI EA888 Gen 3 | CNT & CXD | North America |
| Volkswagen | Golf R | MK7 / Typ 5G | 2.0 TSI EA888 Gen 3 | CYF | North America |
Please contact us for more details on core pricing, core availability and turnaround times before purchasing. All prices assume a working core is supplied, otherwise a core charge will be issued. Cores are limited and rates may fluctuate. Shipping is not included. Please contact us for details before purchasing. Please review our Warranty information before purchase.
| System | Engine Codes | Markets | Photo | Part | Price | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prices assume a working core is supplied | |||||||
| APR Short Block | CNT, CXD & CYF | North America | Photo | CE100001 | Locate an APR Importer | ||
| – Core Charge | Z1003147 | Locate an APR Importer | |||||
| – Shipping Crate Core Charge | BOX0027 | Locate an APR Importer | |||||
| APR Long Block | CNT & CXD | North America | Photo | CE100002 | Locate an APR Importer | ||
| – Core Charge | Z1003144 | Locate an APR Importer | |||||
| – Shipping Crate Core Charge | BOX0027 | Locate an APR Importer | |||||
| APR Long Block | CYF | North America | Photo | CE100003 | Locate an APR Importer | ||
| – Core Charge | Z1003096 | Locate an APR Importer | |||||
| – Shipping Crate Core Charge | BOX0027 | Locate an APR Importer | |||||
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