APR 福斯 2.0TFSI 三階渦輪套件
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APR 福斯 2.0TFSI 三階渦輪套件

APR 2.0 TFSI Stage 3 Turbo Kit

APR自行研發的2.0 TFSI Stage 3 Turbo Kit得過無數獎項, 現在要和熱血的福斯愛好者分享這個體驗! 此系統跟號稱全世界最猛的RGTi還有APR的SEMA GTi是一模一樣的系統! 打從1998年開始, APR就投入turbo系統的開發. 1999年推出第一組VW/Audi turbo 升級套件, APR 1.8T Stage 3. 直到今天為止, APR的Stage 3套件一直是VAG車迷的夢幻逸品. 經過16種不同VAG車系的洗鍊和開發經驗, 從Audi A4到VW GTi, 甚至Seat Leon和Skoda Octavia, APR Stage 3每一車款專屬的Turbo套件都是從零開始, 絕對沒有重複使用的零件! 累積了10年的技術和研發經驗, APR的工程師們應用最新的科技和技術結晶開發出了號稱APR有史以來最強的Stage 3系統, 2.0 TFSI Stage 3 Turbo.

APR Stage 3 MK5 SEMA GTi 紀錄片

Flash 動畫APR2.0 TFSI Stage 3 Turbo系統擁有強力的馬力輸出和更細膩的引擎電腦程式對應特性, 加上全新開發的FSI汽油噴嘴和油壓幫浦, 比前一代的1.8T更上一層樓. 應用上APR/Garrett Honeywell Ballistic Series GT2871 APR Ball Bearing渦輪, 此系統在MK5 GTi上的總輸出為可日常代步的381 WHP馬力和332 LBS保證貼背的強大扭力!

此系統在開發中經由APR專屬職業賽車選手Randy Pobst和Ian Baas在六個不同道路賽道上進行為期一年的測試. APR Stage 3提供跟原廠一樣的順暢度, 舒適感和穩定性, 連您的父母親都可以安心的開出路上! 堅若磐石的待速和令人驚艷的油門反應, 讓您可以同時享受城市中擁擠的路況或是在賽道上的熱血!

APR 2.0 TSFI Stage 3 Turbo Kit的產品內容如下:

APR Investment Case Inconel (精密鑄造鎳鉻) 排氣歧管  
APR
Honeywell/Garrett Ballistic Series Ball Bearing (滾珠軸承) 渦輪
加大版本APR獨家設計Mass Airflow Sensor Housing (空氣流量sensor座)
APR
Case Silicon Intake Hoses (鑄造silicon進氣管路)
APR
FSI 噴油嘴和高壓FSI油幫浦
APR
冷卻器
所有對應的硬體和管路

 

Stage 3 進氣系統: 使用Carbonio碳纖維進氣管從車子前葉子板裡面吸取冷空氣. 此舉有效幫助渦輪系統和引擎隨時可吸收新鮮的冷空氣.

MAF 轉接座: 原廠的FSI MAF 是直接跟進氣盒做連接, APR於是重新設計開發一組對應經過渦輪加強後引擎馬力輸出的MAF連接座. 這組新的套件外殼為鑄造, 允許更準確的空氣流量測量結果和減少壓力損失. 此外殼為APR廠內CNC機台自行製作, 並塗上特殊外漆處理以防腐蝕. 蜂巢式的流量矯正管路也是新增在此套件上的新結構, 可以防止原廠MAF測出錯誤的空氣流量.

 

渦輪壓縮機進氣管: APR 使用強化silicone材質管路來引導冷空氣從MAF轉接座到渦輪的壓縮機. 此管路還備有預先設定好的接管, 例如連接APR DV 轉接器.

APR DV 轉接座: APR 在此系統中附加了此CNC切割成品的轉接器, 使車主可以直接將原廠的DV應用在Stage3的壓縮機上.

Honeywell/Garrett 渦輪: 完美呈現最新的渦輪技術和研究結晶, 此Garrett GT2871R Ballistic 系列渦輪是APR製作完美系統的唯一選擇! APR跟其他廠商不同的是其美國總公司直接對應Garrett Turbo總公司採購, 而不是經由市面上的Turbo經銷商購買. APR在Garrett Turbo公司裡的定位為Engineering House Distributor (具備工程開發能力經銷商), 這代表APR隨時可從Garrett Turbo公司得到開發協助, 也代表每組APR所推出的渦輪系統皆是跟Garrett Turbo公司所開發出來的心血結晶.

APR 油/冷卻劑管路: 所有APR油/冷卻劑管路皆由比原廠更高的品質標準所生產. 圖中的油管外層為交叉編織不銹鋼鐵線所組成, 加上壓束處理的連接口, 金屬渦輪和油槽轉接座, 新的原廠可對應襯墊和不銹鋼螺絲.

壓縮機排氣管: 此Silicone製管路將空氣引導進渦輪壓縮機的排氣口到APR壓縮排氣鑄造管. APR DV 轉接器也可連接在此管路上, 加上N75增壓控制閥上的增壓值訊號線路.

APR壓縮排氣鑄造管: 此零件也被取多改裝業者稱為”蛋糕管”. 此管經由螺絲固定在引擎旁並且傳輸壓縮過的空氣經由渦輪壓縮機出口到冷卻器進口.

冷卻器: 每一組有效的渦輪組都絕對需要一個可以持續保持壓縮空氣低溫的冷卻器. APR FSI 冷卻器是最完美的原廠冷卻系統替換套件, 其結構中的冷卻核心為原廠的三倍大! 搭配APR Stage 3 渦輪系統, 此冷卻器可發揮最大的冷卻效果, 就算您持續在賽道上狂操您的愛車也一樣! 如果您需要更多有關此產品的資訊, 請參考本網站的APR冷卻器的獨立產品網頁.

高壓FSI油壓幫浦: 原廠所配置的油壓幫浦無力提供足夠的油量來配合經過輕微改裝的新款FSI引擎, 所以更不可能供應Stage 3 Turbo所需的油量. 因為這個原因, 所以APR開發了一顆超高流量的高壓油壓幫浦來彌補此遺憾. 如果您需要更多有關APR高壓油壓幫浦的資料, 請參考本網站中此產品的獨立網頁.

APR FSI 噴油嘴: 經過許多測設和開發, APRVW原廠所提供的噴油嘴完全的進化為高流量版本.

排氣歧管: APR Stage 3排氣歧管是由Inconel (鎳鉻, 一種高耐熱鎳混合金屬) 材質經由Investment Cast (精密鑄造)做法所成品. 這組排氣歧管完全由APR廠內自行設計, 經由CAD軟體和CFD軟體測試製作完成. 這代表著對使用者來說最精密, 完美和有效率的改裝套件.

鑄造排氣管下排: 當廢氣離開渦輪壓縮機後, 會經由此管路往下排出到渦輪頭段.

APR排氣管頭段: 廢排氣經過鑄造排氣管下排後會通過此3″ (70mm) 寬的頭段到排氣管尾段排出車外.

 

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