APR 1.8T MQB (EA888 Gen. 3) 電腦程式升級

APR美國總部很榮幸的宣布推出APR EA888 三代1.8 TSI 電腦升級程式

APR再次領先業界發表針對福斯集團EA888 三代1.8TSI引擎可OBD II編寫電腦程式!! 不需透過外掛電腦而是直接從原廠電腦OBD II 孔直接寫入!

EA888三代引擎中所使用的Continental SIMOS 12 電腦管理系統負責車輛電腦在各種環境下的正常運作. 此新一代原廠電腦管理系統擁有內建環境變數數據補償 (compensational data for environmental variables)和可變負載條件 (varying load conditions), 比以往的舊系統更為複雜和聰明.

APR的工程師團隊使用自行編寫的程式軟體和工具成功跨越原廠電腦限制並讀取原廠電腦資料, 了解電腦扭力結構等, 並使用APR廠內的馬力測試機具, 編寫出最完善的電腦程式, 玩美的增加馬力和扭力輸出. APR電腦升級加強渦輪增壓和改善凸輪軸正時, 點火時間, lambda 和其他變數以達到更高的輸出效率. APR的高速電腦資料擷取工具, 讓工程師可以更有效完整的監視電腦和週遭硬體對應這些變數的反應, 確保引擎在更高的馬力/扭力輸出下的穩定性.

APR的電腦升級程式可以在不犧牲原廠爆震控制敏感度和其他安全措施的前提下確保完善的馬力和扭力升級. 結果就是安全無慮的性能升級並提供更節能的供油表現

 

APR 1階電腦升級

 

APR 1階電腦升級不需任何硬體改裝就可享用. 使用98無鉛汽油的前題下, APR 1階電腦可提供301 ft-lbs扭力和245HP的數據.

APR 1.8 TSI 三代 引擎輸出馬力 (98無鉛, APR 1階 VS 原廠)

dyno

APR 1.8 TSI 三代馬力和扭力增幅 (98無鉛, APR 1階)

dyno

APR 1階電腦程式升級報告

 

  福斯原廠數據 APR測量原廠數據 95無鉛 98無鉛
- 最高馬力/扭力增幅為比對APR所測量之原廠數據, 而非福斯原廠數據.
- 以上數據皆來自於APR使用廠內馬力測試機 (Dynamometer) 自行測試2014 Jetta 五速手排車輛, 使用SAEJ1349修改和平均趟數. 所有數據會根據不同環境變數, 車輛狀況, 變速箱種類, 車輛健康度, 使用狀況, 溫度, 使用油等級, 馬力機種類等而有所差異.
引擎轉速限制 6,700 RPM 6,700 RPM 6,700 RPM 6,700 RPM
最高速限 限制 限制 無限 無限
最高馬力 (HP) 170 HP 189 HP 236 HP 245 HP
最高扭力 (FT-LBS) 184 TQ 204 TQ 278 TQ 290 TQ
最高馬力增幅*     +55 HP @ 4,350 RPM +62 HP @ 4,300 RPM
最高扭力增幅*     +79 TQ @ 2,500 RPM +92 TQ @ 2,650 RPM

MK7 1.8 TSI EA888 第三代引擎 - Tiptronic 自排 - 98 無鉛汽油 - APR 一階 VS 原廠加速數據

graph

APR加速測試

 
程式模式 0-60 MPH

 

0-96.5KPH

0-62 MPH

 

0-99.77KPH

0-100 KPH

 

0-160KPH

0-100 MPH

 

0-160KPH

60-120 MPH

 

96.5KPH-160KPH

62-124 MPH

 

99.7KPH-199.55KPH

100-200 KPH

 

 

60-130 MPH

 

96.5KPH-209KPH

30-130 MPH

 

48KPH-209KPH

 
原廠98 7.445 7.983 8.011 18.575 24.001 27.314 28.130 Speed limited Speed Limited
APR 1階 98 6.789 7.280 7.311 14.942 16.507 18.180 18.294 22.158 25.554
原廠 vs APR 93
(秒差)
0.657 0.702 0.700 3.633 7.494 9.134 9.845 - -
原廠 vs APR 93
(百分比)
8.82% 8.80% 8.74% 19.56% 31.22% 33.44% 34.99% - -

APR Stage 1 MK7 Golf 1.8T VS 原廠加速

 

APR2階電腦程式升級

APR Stage II ECU 電腦程式升級是讓您更進一步提高愛車動力的下一步!此升級需要另外加購APR FWD Race DP (前驅賽車頭段) 或是 AWD Race DP (四驅賽車頭段),加上免費的ECU升級, 就能產生高達275-301 FT-LBS的扭力和246-247 HP! 在整個馬力輸出範圍內,更可獲得高達75-80 HP的馬力增福和80-107 FT-LBS的扭力增幅!

dyno

APR 電腦開發和其他廠牌有何不同?

APR ECU Explorer (APR電腦探索者): APR自行研發專屬的車輛電腦探索者程式可完全深入原廠電腦管理系統. 許多電腦改裝業者所使用的 "大眾化" 電腦程式, 最多只允許使用者在很慢的速度下探索12種引擎作業變量. APR的電腦探索者能探索並且修改所有原廠電腦中的變量數據, 一次更可探索超過100種數值, 最高取樣率sample rate可達到每秒100種樣本! 並提供即時, 快速的資料擷取來達到最細緻的電腦調校.

APR電腦作家 (ECU Composer): 此軟體也為APR自行研發製作而成, 功能在於完全更改原廠電腦引擎管理系統. 此軟體可100%進入所有的電腦圖表資料和數據, 並讓APR的編寫工程師能完全掌控原廠電腦的資料庫進行修改, 不同於絕大部份改裝廠商只能改寫某些限定的圖表資料. APR的程式工程師可以只用一個按鍵測試編寫過的程式修改, 即時掌控任何狀況, 不同其他改裝廠需要花數分鐘的時間將車輛關閉後再灌入電腦等等.

APR電腦組裝: APR的電子工程師有能力直接更改原廠電腦的編碼 (coding)並增加原廠沒有的功能. 在更高等級的改裝層面上, 這使APR能在原廠的安全範圍內提高扭力輸出到極限.

APR DirectPort Programming (APR OBDII 直接寫入): APR專利技術DPP程式編寫目前已經適用於Simos 12.X 行車電腦! 任何APR授權經銷商都能經過網路連線直接進入APR美國伺服器抓取最新的電腦程式並透過車輛OBDII槽直接寫入行車電腦中! 不需透過外掛電腦, 也不需將檔案抓下來寄給國外工程師! 此方式也可以隨時將APR程式從電腦上面移除!

更靈敏的加速表現: APR的工程師將由門加速反應經由減少點火遲緩 (Ignition Delay)特別調整過.

速度限制: 車輛的急速限制提高

起跑模式控制: APR的工程師透過修改電腦編程和編碼, 有效在離合器還未完全咬合前限制扭力輸出, 此舉能有效的提升加速反應並確保原場S-Tronic離合器的耐久度維持不變.

左腳剎車: APR 領先業界所開發的左腳剎車功能是給最熱血的車友們的福利. 原廠S6和S7在駕駛者同時採剎車和油門時限制油門輸入. 不過有在玩車的你們都知道, 左腳剎車是熱血車主最常使用的技術之一. APR將此原廠限制解除, 就是為了讓您的S6或是S7能在賽道上完全發揮性能.

省油: 在油價高漲的年代, APR的工程師很貼心的將調校重點放在車輛的油耗上, 讓您能享受增加的馬力確不會荷包大失血

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