APR IS38 渦輪套件電腦程式升級

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經過各位耐性的等待, APR很榮幸的在此推出對應原廠Golf R/S3 IS38 渦輪套件的電腦升級程式! 適用於所有MQB 7代 GTI/A3平台.

一如以往, APR的電腦程式提供使用者多種油類選項, 並且可直接油OBDII寫入!!! 沒錯! 不需要任何外掛, APR的工程師已經完全破解原廠電腦加密系統, 並且透過自行開發的電腦程式完整的編寫新的OBDII寫入程式!

搭配另購原廠IS38渦輪, 此程式升級能將車輛馬力提升至 386HP (98無鉛), 如果採用APR即將推出的 Ethanol Flex Fueling 升級, 則可以直上400HP! 更厲害的是, 再犧牲馬力的前提下, 可直接對應原廠頭段使用!

APR的調校工程師花費數月的時間調校此Simos 18 引擎管理系統, 包含了幾十小時的廠內馬力測試. 這些累積的時間和經驗, 讓APR的工程團隊能完全了解原廠電腦的編寫邏輯和紐力結構. 因此, APR的電腦工程師才能進入原廠電腦並擷取相關資訊, 再用最完善的方式, 提升引擎負載, 來增加引擎馬力和扭力輸出. APR的電腦程式增加了渦輪的增壓值並且同時改善凸輪軸正時, 點火時間, lambda和其他狀況以增取出更多的性能表現. 再APR自行開發的的高速資料擷取程式的協助下, APR的調校團隊能及時關查上敘的條件的表現並確保更多的馬力輸出不會改變原廠引擎的耐用度和駕駛體驗.

APR 性能測試
階級 NAR 油品 ROW 油品 最高HP 最高 TQ 最高馬力增幅 最高扭力增幅
- Ethanol軟體升級需要搭配APR即將推出的Ethanol Flex Fuelilng 升級套件
- 圖中所示馬力數據接取自於APR美國總部所使用的 Dynapack Dynameter, 使用車種為美規福斯MK7 GTI安裝原廠IS38渦輪, APR 頭段, APR進氣和APR Intercooler. 使用SAEJ1349修正和數次馬力測試的平均值.  此圖表中所顯示之數據會因為環境變數, 車輛, 變速箱種類, 車輛健康狀況, 使用情況, 溫度, 油品, 馬力機種類, 馬力基設定等等而不同.
Stock As Reported by VAG 91 AKI 95 RON 210-230 HP 258 FT-LBS
Stock As Measured by APR 93 AKI 98 RON 235 HP 270 FT-LBS
APR IS38 Turbo - 原廠頭段 91 AKI 95 RON 345 HP 359 FT-LBS +114 HP @ 6,200 RPM +105 FT-LBS @ 4,150 RPM
APR IS38 Turbo - 原廠頭段 93 AKI 98 RON 363 HP 376 FT-LBS +131 HP @ 6,000 RPM +123 FT-LBS @ 4,100 RPM
APR IS38 Turbo - 原廠頭段 100 AKI 104 RON 373 HP 390 FT-LBS +140 HP @ 5,800 RPM +135 FT-LBS @ 4,200 RPM
APR IS38 Turbo - 原廠頭段 Ethanol Ethanol 387 HP 398 FT-LBS +154 HP @ 5,900 RPM +145 FT-LBS @ 4,100 RPM
APR IS38 Turbo - APR 頭段 91 AKI 95 RON 382 HP 370 FT-LBS +140 HP @ 6,100 RPM +129 FT-LBS @ 6,200 RPM
APR IS38 Turbo - APR 頭段 93 AKI 98 RON 386 HP 403 FT-LBS +153 HP @ 5,600 RPM +148 FT-LBS @ 4,100 RPM
APR IS38 Turbo - APR 頭段 Ethanol Ethanol 404 HP 408 FT-LBS +171 HP @ 5,950 RPM +164 FT-LBS @ 5,200 RPM

賽車油: 高的辛烷值通常能讓APR的工程師達成更好的優先點火條件. 在此案例上, APR的工程師成功的使用93 AKI 燃油達到MBT, Minimum Spark Timing (最低點火時間). MBT基本上就是不管在如何增加優先點火都不會再增加更多馬力和扭力的最好平衡點. 如果加上APR即將推出的Ethanol Flex Fueling (乙醇彈性燃料) 升級系統則可透過其燃油的高涵養特性提升至更高的馬力.

APR 電腦開發和其他廠牌有何不同?

APR ECU Explorer (APR電腦探索者): APR自行研發專屬的車輛電腦探索者程式可完全深入原廠電腦管理系統. 許多電腦改裝業者所使用的 "大眾化" 電腦程式, 最多只允許使用者在很慢的速度下探索12種引擎作業變量. APR的電腦探索者能探索並且修改所有原廠電腦中的變量數據, 一次更可探索超過100種數值, 最高取樣率sample rate可達到每秒100種樣本! 並提供即時, 快速的資料擷取來達到最細緻的電腦調校.

APR電腦作家 (ECU Composer): 此軟體也為APR自行研發製作而成, 功能在於完全更改原廠電腦引擎管理系統. 此軟體可100%進入所有的電腦圖表資料和數據, 並讓APR的編寫工程師能完全掌控原廠電腦的資料庫進行修改, 不同於絕大部份改裝廠商只能改寫某些限定的圖表資料. APR的程式工程師可以只用一個按鍵測試編寫過的程式修改, 即時掌控任何狀況, 不同其他改裝廠需要花數分鐘的時間將車輛關閉後再灌入電腦等等.

APR電腦組裝: APR的電子工程師有能力直接更改原廠電腦的編碼 (coding)並增加原廠沒有的功能. 在更高等級的改裝層面上, 這使APR能在原廠的安全範圍內提高扭力輸出到極限.

APR DirectPort Programming (APR OBDII 直接寫入): APR專利技術DPP程式編寫目前已經適用於Simos 行車電腦! 任何APR授權經銷商都能經過網路連線直接進入APR美國伺服器抓取最新的電腦程式並透過車輛OBDII槽直接寫入行車電腦中! 不需透過外掛電腦, 也不需將檔案抓下來寄給國外工程師! 此方式也可以隨時將APR程式從電腦上面移除!

需求和推薦硬體

APR IS38 渦輪套件電腦升級只以單一程式軟體方式販售, 不包含原廠IS38渦輪硬體套件. 有興趣的消費者可以聯絡APR授權或是特約經銷商採購 原廠IS38渦輪套件, 或是自己採購. APR 台灣總代理只針對跟APR總代理所授權之經銷商販售之IS38渦輪提供售後保固服務.

  • 渦輪: 福斯奧迪原廠, 非改裝 IHI IS38 渦輪系統是必須品. APR建議使用最新原廠料號 (06K145722H as of Oct 20th, 2015)搭配 APR’s 渦輪排氣增流系統.  我們必且建議將原廠一次性螺絲, 螺帽, 墊片等都更換新品.
  • 進氣: APR強烈建議搭配APR碳纖維進氣系統. 如果消費者想要達到APR官網所顯示的馬力數據, 此硬體升級為必須.
  • 排氣管: 只有升級過後的排氣管才能使用高輸出排氣程式. APR推薦搭配APR 鑄造頭段排氣管系統已達到APR官網所顯示的馬力數據.  此升級不需要修改原廠排氣系統
  • Intercooler: 當車輛渦輪, 馬力和扭力都往上提升時, 好的冷卻是必須的. 因此, APR推薦使用APR最新推出的APR Intercooler 系統來替您的愛車降溫, 維持車輛性能穩定.
  • 火星塞: 將火星塞升級為Denso Iridium IKH24, 縫隙調整為0.024" ±0.002" 或是 0.6mm ±0.05mm, 並於每10-15,000 mi 或是 16-24,000 km 更換
  • 變速箱: APR 推薦 APR IS38 TCU 變速箱電腦升級搭配您的DSG/S Tronic 將車輛真正的潛力引出!
對應車種

車種 市場 引擎 變速箱
Audi A3 - MK3/Typ 8V All 2.0 TFSI EA888 Gen 3 All
Seat Leon – MK3 / Typ 5F All 2.0 TSI EA888 Gen 3 All
Skoda Octavia / vRS – MK3 / Typ 5E All 2.0 TFI EA888 Gen 3 All
Volkswagen Golf GTI – MK7 / Typ 5G All 2.0 TFI EA888 Gen 3 All

 

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