- 31 1 月, 2020
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- In 2nd Gen. B9 (8W) 2016+ RS5, 5th Gen. (8W) 2012 - 2016 RS4
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APR 2.9T 電腦程式升級
APR針對此EA839 2.9T引擎的電腦程式升級是目前市面上CP值最高的改裝選擇. 透過快速, 安全的電腦升級. 透過車輛OBDII插槽, APR的程式能有效, 明顯的提升您愛車的馬力和扭力，使其變得更加敏捷和令人振奮. 透過APR對原廠引擎管理系統的優化程序, 玩家可以充分感受到100%潛能釋放後的引擎效能!
APR Stage 1 電腦程式升級
APR 保時捷1階ECU電腦程式升級是釋放您愛車潛能的第一步！無需修改任何引擎硬件，即可產生488-550 HP的馬力和537-606 FT-LBS的扭力，具體數據取決於您習慣添加的汽油辛烷值。在整個功率範圍內，您的愛車可獲得最高達75-129 HP的馬力和89-168 FT-LBS的扭力增幅。如果您想要獲得更大的動力，可以為車輛購入升級進氣，冷卻或排氣系統。
APR 一階電腦程式升級可以對應95, 98, 104和108汽油辛烷值等級, 甚至可以搭配E60-E85 Flexfuel (混合燃料).
請注意，我們所提供的E85軟體不是完整的Flex燃油程序。在這種模式下，引擎只能使用直接從加油站加油幫浦中所購入的E85混合燃油才能正常運作，包括E60-E85的夏季和冬季混合汽油。在這種模式下使用傳統的汽油可能會損壞引擎。請勿自行手動將傳統的汽油或競賽用燃料混合，也不要使用競賽專用的E85。為了確保適當的E85含量水平，APR建議使用E85含量傳感器。在使用乙醇之前，請務必聯絡各大經銷商得到核准並且遵循APR的轉換指南。
APR B9 RS5 2.9TFSI Stage 1馬力圖
APR 測試數據
| Stage | 北美燃油等級 | 台灣燃油等級 | 最高馬力 | 最高扭力 | 最大馬力增幅 | 最大扭力增福 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi 原廠公佈數據 | 91 AKI | 95 RON | 444 HP | 443 FT-LBS | ||
| APR實測原廠數據 | 93 AKI | 98 RON | 458 HP | 469 FT-LBS | ||
| APR Stage 1 | 91 AKI | 95 RON | 488 HP | 537 FT-LBS | +75 HP | +98 FT-LBS |
| APR Stage 1 | 93 AKI | 98 RON | 498 HP | 556 FT-LBS | +90 HP | +118 FT-LBS |
| APR Stage 1 | 100 AKI | 104 RON | 524 HP | 581 FT-LBS | +115 HP | +143 FT-LBS |
| APR Stage 1 | 104 AKI | 108 RON | 532 HP | 606 FT-LBS | +129 HP | +168 FT-LBS |
| APR Stage 1 | E85 | E85 | 550 HP | 569 FT-LBS | +104 HP | +123 FT-LBS |
APR領先世界的ECU電腦調效專業
調效101： 2.9T引擎使用Bosch MG1 ECU行車電腦來進行車輛的引擎管理。基本上，這是一台能夠告訴引擎如何運行的電腦。簡單來說, 改裝軟體（例如APR ECU升級）告訴引擎如何提升效率和性能。改裝軟體通成賦予引擎更大的增壓壓力，優化凸輪軸位置，調節空燃比，提前點火正時等等來實現更好的引擎表現。
更好的引擎管理系統： 2.9T的ECU令人難以置信。在駕駛員完全不知情的情況下，ECU會對引擎的運行進行智能調整，以使其隨時保持平穩的運行。與在許多其他品牌和型號中找到的ECU不同，經過適當調整後，ECU無需進行自定義調整即可最大化輸出，即使天氣條件發生巨大變化也可以如此。
APR與競爭對手有何不同： 現代科技的進步造就了功能強大的ECU，但極難掌握。如果沒有足夠的功力去進行ECU內部的編寫，改裝者就只能簡化ECU，消除許多需要的東西。結果就是不完整的產品，通常需要最終用戶進行調整才能在有限的情況下最大化輸出。相反，APR的工程師花了數十年的時間拆解, 研究VAG集團的行車電腦ECU，以釋放其全部潛力。通過能完全進入ECU其中的數千個圖表，表格和變數，以及對其工作方式的高級理解，APR的工程師能夠完整利用ECU所提供的一切資訊來做最精準的調效。在幾乎所有情況下，電源都可以發揮最大作用，而無需進行最終用戶調整。啟用併校準了高性能操作模式，以提供順暢的日常駕駛，並在熱血的駕駛時提供快速靈敏的油門反映。透過精準的增壓系統控制, 使渦輪增壓葉片能夠更快速地做動，提供更快的動力輸出，從而帶來令人印象深刻並可預測的駕駛體驗，而逐級齒輪扭矩有助於抓地力控制並保護引擎免於高擋位時發生錯誤。最後, APR啟用了最高安全等級的高輸出保護例程，使ECU可以不斷調整氣流和燃料以冷卻和保護引擎，而這一切都無需駕駛另外設定。
APR優勢：
APR Direct Port Programming (APR直接編寫)
APR世界有名的DirectPort編程現在可以使用在保時捷車上了！世界上任何與網路相連的APR經銷商都可以直接進入APR的最新ECU升級伺服器內，以便直接通過車輛的OBD-II端口進行寫入和修改。不需要拆卸和打開行車電腦ECU就可獲得當前可用資訊的需求，並且可以隨時將其卸載！
APR ECU資源管理器 APR專有的ECU資源管理器使APR的校準工程師能夠隨時, 無限制的訪問車輛的整個引擎管理系統。大多數調諧器使用的典型商用數據記錄工具只能以極低的數據速率記錄最多12個引擎操作變數。這些工具還限於一小部分特定的變數。 APR的ECU資源管理器能夠以非常高的數據速率記錄ECU中發現的每個變數並且同時記錄。
APR ECU編寫器 APR專有的ECU Composer用於更改引擎管理系統。可以完全進入ECU中的每個表格，圖表和變數，因此APR的校準工程師不僅限於大多數改裝公司所常見的少數資訊。
APR ECU組件 APR的電子工程師可以更改ECU的內代碼結構。通過更改代碼級別，APR的工程師可以向ECU添加許多功能。與許多調諧器一樣，其他更改所允許的扭矩極限要比僅通過修改校準數據或使用搭載裝置 (piggyback, 所謂的外掛電腦) 所能達到的扭矩極限要高很多。這使APR的工程師經常不需要傳輸軟件即可達到或超過APR所要求的馬力和扭力增幅。在需要高度改裝的時候，這通常允許APR進行渦輪升級，而無需使用外部手動控制器。
對應車種
| 車種 | 市場 | 引擎 | 價格 |
|---|---|---|---|
| Audi RS4 (B9/8W) | All | 2.9TFSI EA839 | |
| Audi RS5 (B9/8W) | All | 2.9TFSI EA839 |
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