APR 2.5TFSI RSQ3電腦程式升級

19 12 月, 2016
By admin
In 1st Gen. (8U) + RSQ3

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+75-118 馬力增幅 (依照使用燃油等級)

+85-135 FT-LBS 扭力增幅 (依照使用燃油等級)

更快, 更令人振奮的加速表現

APR 美國總公司很榮幸的在此為您推出專為奧迪RS3 2.5T引擎所量身訂做的電腦軟體程式升級.

APR 一階電腦升級

簡單地透過車輛OBDII插槽就可直接寫入,APR一階電腦程式升級讓您的愛車在一小時內擁有415-435 最高馬力和434-464 FT-LBS 扭力 (數據取決於使用燃油等級, 95, 98, 102). 最大馬力和扭力增幅為:71-118 HP and 85-135 FT-LBS.

APR一階電腦程式升級報告

改裝幅度	燃油等級	最高馬力	最高扭力	最大馬力增幅	最大扭力增幅
– 圖中所示馬力數據接取自於APR美國所使用的 Dynajet AWD Dynamometer, 使用車種為歐規奧迪RSQ3. 使用SAE修正和數次馬力測試的平均值. 此圖表中所顯示之數據會因為環境變數, 車輛, 變速箱種類, 車輛健康狀況, 使用情況, 溫度, 油品, 馬力機種類, 馬力基設定等等而不同.
310 PS / 228 kW 車款
奧迪原廠數據	95 RON	306 HP	310 FT-LBS
APR實測原廠數據	98 RON	330 HP	329 FT-LBS
APR Stage I	95 RON	415 HP	434 FT-LBS	+93 HP @ 4,900 RPM	+105 TQ @ 4,150 RPM
APR Stage I	98 RON	425 HP	449 FT-LBS	+105 HP @ 4,850 RPM	+120 TQ @ 4,200 RPM
APR Stage I	104 RON	435 HP	464 FT-LBS	+118 HP @ 4,800 RPM	+135 TQ @ 4,200 RPM
340 PS / 250 kW 車款
Stock As Reported by Audi	95 RON	335 HP	332 FT-LBS
Stock As Reported by APR	98 RON	349 HP	359 FT-LBS
APR Stage I	95 RON	415 HP	434 FT-LBS	+75 HP @ 4,750 RPM	+85 TQ @ 4,150 RPM
APR Stage I	98 RON	425 HP	449 FT-LBS	+87 HP @ 4,750 RPM	+100 TQ @ 4,150 RPM
APR Stage I	104 RON	435 HP	464 FT-LBS	+99 HP @ 4,700 RPM	+115 TQ @ 4,200 RPM

更靈敏的加速表現: APR的工程師將由門加速反應經由減少點火遲緩 (Ignition Delay)特別調整過.

速度限制: 車輛的急速限制提高

左腳剎車: APR 領先業界所開發的左腳剎車功能是給最熱血的車友們的福利. 原廠MK7 GTi, MK3 A3和VRS在駕駛者同時採剎車和油門時限制油門輸入. 不過有在玩車的你們都知道, 左腳剎車是熱血車主最常使用的技術之一. APR將此原廠限制解除, 就是為了讓您的GTI, A3或是VRS能在賽道上完全發揮性能.

省油: 在油價高漲的年代, APR的工程師很貼心的將調校重點放在車輛的油耗上, 讓您能享受增加的馬力確不會荷包大失血

電腦調效101:

奧迪RS3原廠所搭配的2.5T引擎搭載Bosch MED17 引擎管理系統, 負責管理和統籌引擎的運作. APR改裝電腦程式, 能完全對應原廠的電腦程式, 並且告知引擎如何以現有的硬體條件, 安全的製造更多馬力和扭力. 基本上, 由APR工程師團隊所調效出來的電腦程式升級專注於提升增壓壓力, 優化凸輪軸位置, 修改空燃比, 優化點火時間等等數據來提升引擎得表現.

更優的引擎管理系統

奧迪原廠2.5T引擎所搭載的這顆行車電腦非常的優秀. 在駕駛者完全沒有知覺的狀況下, 支配著整顆引擎無數的動作以達到最完善的表現. 不同於其他車輛所搭載的ECU, 當這顆電腦被正確的調效時, 其潛力是非常驚人的.

APR 電腦開發和其他廠牌有何不同?

此電腦非常的強大, 同時也非常地難駕馭. 如果調效者功力不夠, 就沒辦法100%讀取並且修改此電腦, 那就只能讓電腦簡單化, 意思就是必須將某些必需的功能給移除才能修改. 這樣的結果當然就是一顆不完整的電腦和升級產品. 也就是為什麼很多人不做功課貪小便宜改寫某些廠牌的電腦導致車輛故障的原因. APR的調校工程師花費數月的時間調校此2.0T引擎, 包含了幾十小時的廠內馬力測試. 這些累積的時間和經驗, 讓APR的工程團隊能完全了解原廠電腦的編寫邏輯和紐力結構. 因此, APR的電腦工程師才能進入原廠電腦並擷取相關資訊, 再用最完善的方式, 提升引擎負載, 來增加引擎馬力和扭力輸出. APR的電腦程式增加了渦輪的增壓值並且同時改善凸輪軸正時, 點火時間, lambda和其他狀況以增取出更多的性能表現. 再APR自行開發的的高速資料擷取程式的協助下, APR的調校團隊能及時關查上敘的條件的表現並確保更多的馬力輸出不會改變原廠引擎的耐用度和駕駛體驗.

APR ECU Explorer (APR電腦探索者): APR自行研發專屬的車輛電腦探索者程式可完全深入原廠電腦管理系統. 許多電腦改裝業者所使用的 “大眾化” 電腦程式, 最多只允許使用者在很慢的速度下探索12種引擎作業變量. APR的電腦探索者能探索並且修改所有原廠電腦中的變量數據, 一次更可探索超過100種數值, 最高取樣率sample rate可達到每秒100種樣本! 並提供即時, 快速的資料擷取來達到最細緻的電腦調校.

APR電腦作家 (ECU Composer): 此軟體也為APR自行研發製作而成, 功能在於完全更改原廠電腦引擎管理系統. 此軟體可100%進入所有的電腦圖表資料和數據, 並讓APR的編寫工程師能完全掌控原廠電腦的資料庫進行修改, 不同於絕大部份改裝廠商只能改寫某些限定的圖表資料. APR的程式工程師可以只用一個按鍵測試編寫過的程式修改, 即時掌控任何狀況, 不同其他改裝廠需要花數分鐘的時間將車輛關閉後再灌入電腦等等.

APR電腦組裝: APR的電子工程師有能力直接更改原廠電腦的編碼 (coding)並增加原廠沒有的功能. 在更高等級的改裝層面上, 這使APR能在原廠的安全範圍內提高扭力輸出到極限.

APR DirectPort Programming (APR OBDII 直接寫入): APR專利技術DPP程式編寫目前已經適用於Simos 行車電腦! 任何APR授權經銷商都能經過網路連線直接進入APR美國伺服器抓取最新的電腦程式並透過車輛OBDII槽直接寫入行車電腦中! 不需透過外掛電腦, 也不需將檔案抓下來寄給國外工程師! 此方式也可以隨時將APR程式從電腦上面移除!