APR 2.0 TSI (EA888 Gen. 3) Jetta/Beetle/GLI 電腦程式升級

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APR很榮幸的在此推出對應第三代2.0TSI引擎的電腦程式升級.

新款三代2.0TSI引擎的管理系統使用了Continental SIMOS 12 引擎管理系統, 內建環境變數補償式資料和可變式附載狀態, 這代表著此款引擎管理系統比舊款的系統更為複雜和聰明.

APR 工程團隊專利於破解此引擎管理系統, 使用自家研發軟體和硬體搭配, 成功深入電腦內部讀取所有資料並且進行開發. APR 工程團隊也花了許多新力在馬力測試上, 並了解此系統的扭力輸出結構後, 工程師才能以最正確的編寫方式來增加引擎的附載並提升馬力和扭力輸出. APR電腦升級增加渦輪增壓壓力並且改善cam timing, igition timing, lambda和其他數據來達到更高的輸出值.

APR 一階電腦升級

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APR 1階電腦程式達到了302 ft-lbs 扭力和261馬力的增幅 (98無鉛). 在馬力圖上, 最大的增幅為67 ft-lbs扭力和52馬力! APR 原廠技師使用P-box機械時測100-200km加速數據, 這款新的引擎, 光是一階升級, 就可進步4.829秒!

更靈敏的加速表現: APR的工程師將由門加速反應經由減少點火遲緩 (Ignition Delay)特別調整過.

速度限制: 車輛的急速限制提高

起跑模式控制: APR的工程師透過修改電腦編程和編碼, 有效在離合器還未完全咬合前限制扭力輸出, 此舉能有效的提升加速反應並確保原場S-Tronic離合器的耐久度維持不變.

左腳剎車: APR 領先業界所開發的左腳剎車功能是給最熱血的車友們的福利. 原廠S6和S7在駕駛者同時採剎車和油門時限制油門輸入. 不過有在玩車的你們都知道, 左腳剎車是熱血車主最常使用的技術之一. APR將此原廠限制解除, 就是為了讓您的S6或是S7能在賽道上完全發揮性能.

省油: 在油價高漲的年代, APR的工程師很貼心的將調校重點放在車輛的油耗上, 讓您能享受增加的馬力確不會荷包大失血

APR 2.0 TSI 三代一階 VS 原廠 - 98無鉛

APR dyno
APR 一階電腦升級數據
福斯原廠數據 APR原廠數據 95 無鉛 98 無鉛 104 無鉛
- Max increases are based on APR's actual measured stock values and not those reported by VW. | RON = ROW Fuel Grades | AKI = North American (RON+MON)/2 Fuel Grades.
- 以上馬力數據使用APR Dynapack馬力機取得, 車輛為2013 VW Jetta GLI 六速手牌美規
轉速限制 6,800 RPM 6,800 RPM 6,800 RPM 6,800 RPM 6,800 RPM
速度限制 限制 限制 無限制 無限制 無限制
最高馬力 (HP) 210 HP 225 HP 253 HP 261 HP 283 HP
最高扭力 (FT-LBS) 207 TQ 236 TQ 282 TQ 302 TQ 313 TQ
最大馬力增幅 vs 原廠* +43 HP @ 4,150 RPM +52 HP @ 4,100 RPM +70 HP @ 4,300 RPM
最大扭力增幅 vs 原廠* +54 TQ @ 3,850 RPM +67 TQ @ 3,750 RPM +86 TQ @ 4,250 RPM

APR 2.0TSI 三代 一階電腦程式加速 vs 原廠

APR Acceleration

加速測試
模式 0-60 MPH 0-62 MPH 0-100 KPH 0-100 MPH 60-120 MPH 62-124 MPH 100-200 KPH 60-130 MPH 30-130 MPH
原廠
93 AKI Octane
6.885 7.223 7.244 15.868 16.093 19.287 19.426 23.370 26.915
APR Stage I
93 AKI Octane
6.754 7.030 7.049 14.014 13.204 15.462 15.554 18.541 21.649
APR Stage I
100 AKI Octane
6.342 6.645 6.662 13.433 13.809 14.998 15.808 17.806 21.162
原廠 vs APR 93
(秒差)
0.131 0.193 0.195 1.854 2.889 3.825 3.872 4.829 5.267
原廠 vs APR 93
(%差)
1.90% 2.68% 2.69% 11.69% 17.95% 19.83% 19.93% 20.66% 19.57%
原廠 vs APR 100
(秒差)
0.543 0.578 0.581 2.434 2.284 4.289 3.618 5.564 5.753
Stock vs APR 100
(Percent Faster)
7.88% 8.00% 8.03% 15.34% 14.19% 22.24% 18.62% 23.81% 21.38%

APR 電腦開發和其他廠牌有何不同?

APR ECU Explorer (APR電腦探索者): APR自行研發專屬的車輛電腦探索者程式可完全深入原廠電腦管理系統. 許多電腦改裝業者所使用的 "大眾化" 電腦程式, 最多只允許使用者在很慢的速度下探索12種引擎作業變量. APR的電腦探索者能探索並且修改所有原廠電腦中的變量數據, 一次更可探索超過100種數值, 最高取樣率sample rate可達到每秒100種樣本! 並提供即時, 快速的資料擷取來達到最細緻的電腦調校.

APR電腦作家 (ECU Composer): 此軟體也為APR自行研發製作而成, 功能在於完全更改原廠電腦引擎管理系統. 此軟體可100%進入所有的電腦圖表資料和數據, 並讓APR的編寫工程師能完全掌控原廠電腦的資料庫進行修改, 不同於絕大部份改裝廠商只能改寫某些限定的圖表資料. APR的程式工程師可以只用一個按鍵測試編寫過的程式修改, 即時掌控任何狀況, 不同其他改裝廠需要花數分鐘的時間將車輛關閉後再灌入電腦等等.

APR電腦組裝: APR的電子工程師有能力直接更改原廠電腦的編碼 (coding)並增加原廠沒有的功能. 在更高等級的改裝層面上, 這使APR能在原廠的安全範圍內提高扭力輸出到極限.

APR DirectPort Programming (APR OBDII 直接寫入): APR專利技術DPP程式編寫目前已經適用於Simos 12.X 行車電腦! 任何APR授權經銷商都能經過網路連線直接進入APR美國伺服器抓取最新的電腦程式並透過車輛OBDII槽直接寫入行車電腦中! 不需透過外掛電腦, 也不需將檔案抓下來寄給國外工程師! 此方式也可以隨時將APR程式從電腦上面移除!

對應車種
年份 車輛 市場 引擎 Engine Codes Transmission
2013.5+ VW Jetta / GLI North America & ROW 2.0 TSI EA888 Gen 3 CPLA & CPPA Manual & DSG
2013.5+ VW Beetle North America & ROW 2.0 TSI EA888 Gen 3 CPLA & CPPA Manual & DSG

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