APR DTR6054 渦輪系統 (2.0T EA888.3)

APR最新推出的 DTR6054 渦輪系統絕對是您愛車 EA888 第三代引擎最直接也最完美的渦輪增壓器替代升級方案。 此升級包括適用於各車輛的專門對硬軟體和零配件，能提供高達 491 HP馬力和 425 FT-LBS 的扭力，具體的數據取決於車輛種類和所選用的汽油等級， 共重要的是, 此套件不需要額外升級排氣相關硬體。該專用對應軟體能在Golf R, S3和TTSu平台上支援多種燃油等級, 甚至對應賽車用燃料和乙醇！對於專用廠車和賽道狂熱者，APR的渦輪套件皆以耐用度為設計理念, 讓您的愛車可以走得更遠！

此渦輪套件為 APR 從零開始設計並開發的全新渦輪增壓升級套件。其設計不需要核心，安裝簡易, 只需要將渦輪螺栓固定到原廠渦輪位置並可對應到原廠或其他升級組件。

由於這款渦輪增壓套件是APR從零​​開始研發設計的，並且不使用任何原廠或原廠拷貝的外殼或內部零組件，因此我們可以完全控制其設計並達到我們工程師所要的結果。我們將 CHRA 升級為採用德國雙陶瓷滾珠軸承，以實現平穩可靠的運行以及更好的瞬態反映。這也消除了原廠渦輪增壓器上容易發生故障的軸頸軸承設計。 接下來，壓縮機蓋升級為適當的 A/R，以匹配我們更大的航太等級 6061 鋁製 60 毫米壓縮機葉輪。此渦輪套件更含有一支加大型的渦輪進氣管，它與渦輪的防喘振壓縮機蓋完美匹配，並直接安裝到您原廠或升級過後的進氣系統。APR並完全取消了渦輪消音器的部分，為渦輪提供更大的出口和更平穩的流量表現。此套件的壓縮機蓋甚至包括一個專用於渦輪增壓器軸速傳感器的整合端口，以適合其體型, 達到最完美的安裝效果。

此渦輪增壓器的渦輪側也受益於我們的全新設計。渦輪機外殼採用 310 不銹鋼鑄造而成，其設計目的皆在於承受賽道上的熱能和激烈操駕。 渦輪 A/R 與我們的新型鎳基高溫合金 K418 54 毫米渦輪葉輪完美的匹配。 該系統能有效輸出低排氣溫度、低排氣背壓、低渦輪排放溫度和低軸速，因為該系統從一開始就針對特定的馬力輸出水準進行了適當的設計和調效。 當然，每個需要旋轉的部位都經過 VSR 平衡，以確保能長時間的可靠運作。這一切都非常適合計劃在專用賽車上使用此渦輪增壓器的客戶或是賽道熱血人士，因為此渦輪系統的一切都是為此而設計, 也只有APR擁有能同時完美整合軟體和硬體的能力。

每個套件都包括完整的渦輪增壓器，壓縮機進氣管、壓縮機出口軟管、T 型螺栓夾、墊圈、O 型圈、排氣環、排氣 V 型帶、排氣歧管墊圈、新螺柱、螺栓和墊圈，所有新油和冷卻液管路 O 型圈，以及我們針對特定車輛的 ECU 軟體升級。升級過程將留用您的原廠電子廢氣閥門和分流閥，並可完美對應原廠的排氣系統、進氣管路、渦輪出口管以及機油和冷卻液管路。該系統已經經歷了APR工程團隊所進行的許多賽道日和廣泛的測試，以確保在最惡劣的條件下, 此套件的壽命和可靠性。套過精準的軟體編程, 此設置不會使扭力暴增，也不會在原廠桿和活塞已知可以處理的極限邊緣運行，套件的設計永遠都是將原廠引擎的耐用度和安全性擺在第一順位, 因此您可以放心的在賽道上釋放您愛車的所有潛力! GO APR！

APR DTR6054 渦輪系統

- APR 原廠團隊從新設計的新型DTR6054原廠渦輪增壓器升級方案
- 直接對應 MQB 平台 EA888 gen 3 引擎
- 購買硬體就可升級世界知名的APR軟體最多可產生高達 491 HP 的馬力 (具體數據取決於車種平台和配置)
- 充足的渦輪增壓器可進化空間, 讓您的廠車將輸出推到極限
- 與原廠 Golf R、S3 和 TT S IS38 渦輪增壓機相比，壓縮機流量超過 30%
- 包含的軟體仍然符合美國排放標準並可沿用原廠廠排氣系統
- 相對應的軟體是專為在原廠引擎上使用而設計編寫（見註釋）
- 軟體設定通過各種道路和駕駛狀態測試, 確保其完整度和安全性
- 能對應各種汽油等級的軟體設定
- 在所有配置中皆支援 93, 95, 98和各種賽車燃油
- 支援燃油升級 E60-E85（僅限高爾夫 R/S3/TT S 平台）
- 德國雙陶瓷球軸承中心段
- 振動分選台 (VSR) 平衡渦輪增中心殼體旋轉組件 (CHRA)
- 出色的瞬間反應
- 航太等級鋼坯6061鋁60mm 增壓葉片
- 防喘震壓縮機蓋
- 加大鑄渦輪進氣管
- 在半徑範圍內完美匹配的壓縮機覆蓋區域 (A/R)
- CNC機加工渦輪增壓器速度傳感器端口，包括鋼坯塊關閉塞
- 包括帶有 APR EZ-flow 階梯唇的矽膠排放軟管（無渦輪消音器）
- 整合成形的集成分流閥 (DV) 端口
- 鎳基高溫合金 K418 高流量 54mm 渦輪葉輪
- 耐高溫310不銹鋼渦輪外殼
- 完美匹配的渦輪 A/R
- 包括所有必要的硬件、墊圈和夾具
- 直接對應原廠零件並能重複使用原廠廢氣閥門和 DV
- 提供最大功率的供油套件（僅限 Golf R、S3 和 TT S 平台)

升級方案1 – APR DTR6054 渦輪增壓系統 (GTI/A3/TT/Golf R/S3/TTS)

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馬力和扭力對應圖, 98無鉛 – GTI/A3/TT, 原廠排氣系統和供油

馬力和扭力對應圖, 98無鉛 – Golf R/S3/TTS, 原廠排氣系統和供油

升級方案2 – APR DTR6054 渦輪增壓系統+高壓和低壓幫浦供油系統 (Golf R/S3/TTS)

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馬力和扭力對應圖, 98無鉛 – Golf R/S3/TTS, APR 低壓和高壓幫浦, 原廠排氣系統

APR 馬力調效數據表 (Golf GTI, A3, TT)

改裝階級	HP馬力	TQ 扭力	馬力 最大增幅	扭力 最大增幅
原廠公告數據	210 PS 220 PS 230 PS	258 FT-LBS 258 FT-LBS 258 FT-LBS
APR實測原廠數據	236 HP 247 HP 264 HP	274 FT-LBS 277 FT-LBS 279 FT-LBS
Stage 3 DTR6054渦輪
95 無鉛	436 HP	401 FT-LBS	+213 HP +199 HP +175 HP	+174 FT-LBS +164 FT-LBS +146 FT-LBS
98 無鉛	443 HP	407 FT-LBS	+218 HP +204 HP +181 HP	+182 FT-LBS +172 FT-LBS +155 FT-LBS
104 賽車	457 HP	433 FT-LBS	+230 HP +217 HP +194 HP	+197 FT-LBS +186 FT-LBS +170 FT-LBS
108 賽車	478 HP	441 FT-LBS	+254 HP +240 HP +216 HP	+212 FT-LBS +201 FT-LBS +185 FT-LBS

APR 馬力調效數據表 (Golf R, S3, TTS)

改裝階級	HP馬力	TQ 扭力	馬力 最大增幅	扭力 最大增幅
原廠公告數據	265-310 PS	280 FT-LBS
APR實測原廠數據	294 HP	296 FT-LBS
Stage 3 DTR6054渦輪
95 無鉛	410 HP	370 FT-LBS	+147 HP	+110 FT-LBS
98 無鉛	422 HP	390 FT-LBS	+159 HP	+119 FT-LBS
104 賽車	447 HP	399 FT-LBS	+184 HP	+138 FT-LBS
108 賽車	464 HP	406 FT-LBS	+201 HP	+151 FT-LBS
Stage 3 DTR6054渦輪 + 低壓/高壓幫浦
95 無鉛	439 HP	384 FT-LBS	+176 HP	+132 FT-LBS
98 無鉛	444 HP	397 FT-LBS	+181 HP	+136 FT-LBS
104 賽車	460 HP	411 FT-LBS	+197 HP	+148 FT-LBS
108 賽車	484 HP	417 FT-LBS	+221 HP	+166 FT-LBS
E85 乙醇生物燃料	455 HP	420 FT-LBS	+192 HP	+144 FT-LBS
Stage 3 DTR6054渦輪 + 低壓/高壓幫浦 + MPI 多點燃油噴射
95 無鉛	439 HP	384 FT-LBS	+176 HP	+132 FT-LBS
98 無鉛	444 HP	397 FT-LBS	+181 HP	+136 FT-LBS
104 賽車	460 HP	411 FT-LBS	+197 HP	+148 FT-LBS
108 賽車	484 HP	417 FT-LBS	+221 HP	+166 FT-LBS
E85 乙醇生物燃料	491 HP	425 FT-LBS	+228 HP	+171 FT-LBS

技術資料

該系統需要對應特定車種的軟體。購買前請聯繫APR台灣總代理和其經銷商確認軟體兼容性。

軟件提供三種格式：  

- 用於普通汽油 (T4100003)  
- 用於 APR HPFP (高壓幫浦) 和 APR LPFP (低壓幫浦) (T4100003-A)（僅限Golf R/S3/TT S 平台）  
- 用於 APR HPFP (高壓幫浦)、APR LPFP (低壓幫浦) 和 APR MPI (多點燃油噴射) 噴油器 (T4100003-B)（僅限Golf  R/S3/TT S 平台）

該軟體必須安裝到您車輛的原廠 ECU 行車電腦內。 APR軟體只能由 APR 授權經銷商安裝。

此系統留用您原廠的電子廢氣閥門和電子分流閥。為了確實並安全地達到所宣傳的輸出，請使用升級的進氣和中冷。

為防止離合器打滑，請使用我們的變速箱軟體或手排離合器升級方案。

使用間隙為 0.024" ±0.002" 或 0.6mm ±0.05mm 的 NGK heat range 9 (NGK-R7437-9) 火花塞，更換間隔為 10-15,000 英里或 16-24,000 公里。

始終使用更換間隔更頻繁的高性能機油。

要為該系統安裝 APR 壓縮機出口管，請使用 APR DTR6054 壓縮機出口軟管轉換套件 (MS100213)。