- 19 12 月, 2016
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- In 1st Gen. (1F) 2006 - 2015 Eos, 1st Gen. (5L) 2009+ Yeti, 1st Gen. (5N) 2007 - 2015 Tiguan, 1st Gen. B6 (35) 2008 - 2017 CC, 1st Gen. MK1 (1C/9C/1Y) 1997 ~ 2010 Beetle, 2nd Gen. (1Z) 2004 - 2013 Octavia, 2nd Gen. B6 (3T) 2008 - 2015 Superb, 2nd Gen. MK2 (8P) 2003 - 2013 A3, 2nd Gen. MK2 (8P) 2006 - 2012 S3, 3rd Gen. MK3 (1K) 2008+ Scirocco, 3rd Gen. MK3 (1K) 2009+ Scirocco R, 5th Gen. (1K) 2005 - 2011 Jetta/GLI, 5th Gen. MK5 (1K) 2003 - 2008 Golf/Rabbit, 5th Gen. MK5 (1K) 2005 - 2008 Golf GTI, 5th Gen. MK5 (1K) 2005 - 2008 Golf R32, 5th Gen. MK5 (1K) 2006 - 2007 ED30/Pirelli, 6th Gen. (1B) 2011+ Jetta/GLI, 6th Gen. B6 (3C) 2005 - 2010 Passat, 6th Gen. MK6 (5K) 2008 - 2014 Golf, 6th Gen. MK6 (5K) 2009 - 2013 Golf R, 6th Gen. MK6 (5K) 2011 - 2011 35AE, APR引擎相關硬體
APR最新推出 VAG車系 EA113和 EA888 2.0T引擎專用APR 低壓供油系統 LPFS!
此系統確保在引擎有低壓供油需求時, 能從燃油桶提供足夠的油至高壓供油系統!
主要零件和好處:
APR LPFP低壓供油電腦, 線路和支撐架
APR 225 LPH 高壓油幫浦和支撐架
原廠等級油線和接頭
簡單又方便的低壓供油解決方案
搭配APR Stage 3/3+渦輪套件供油需求 *請洽經銷商了解適合車輛
搭配原廠CAN bus
只在需求時安靜且低耗電作動
快速油箱清空系統, 方便切換供油程式/庫存放置/運輸使用
沒有後顧之憂
不需要軟體更新
** 此套件為特殊套件, 請在APR指示下使用 **
原廠供油系統
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原廠供油系統包含以下主要零件
– 直噴噴油嘴
– 直噴高壓幫浦
– 箱內PWM控制低壓油幫浦
– 低壓油幫浦控制器
– 引擎電腦 (ECU)
高壓油壓幫浦需要提供噴油嘴大量的燃油來滿足需求空燃比. 噴油嘴只能在很短的時間內噴射, 所以高壓幫浦必須提供高壓燃油, 約200bar. 在某些時候, 如果噴油嘴是侷限的原因, 只需要將其加大就可減少噴油時間. 在某些狀況下, 也可以增壓高壓幫浦的內徑來提高高壓幫浦所噴射的燃油量. 不過這些動作都將讓噴油嘴後的壓力增加並且減少噴油嘴所需要噴射的時間.
不幸的是, 在某些狀況下, 高壓幫浦能共應比從低壓供油系統所提供還大量的油. 所以當需求增加時, 低壓供油系統的付載將更高以提供所需要的供油量. 可惜的是, 原廠的系統在許多狀況下都沒辦法滿足需求量.
因此, APR的LPFP可以有效的增加從低壓供油系統至高壓幫浦, 確保其供油量足夠, 也代表高壓幫浦能100%有效率的運作.
改裝LPFP所遇到的難題
– 升級幫浦的空間狹小
– 原廠幫浦需要PWM訊號
– 原廠幫浦控制對應高輸出幫浦會過熱
– 升級原廠幫浦控制器沒辦法對應
– 電腦改裝可能需要
– 次要控制器通常需要增壓訊號
原廠的低壓幫浦位於車輛器油箱內. 其作動為讀取由幫浦的控制模組所傳出的pulse-width modulated (PWM, 脈衝寬度調變: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%84%88%E8%A1%9D%E5%AF%AC%E5%BA%A6%E8%AA%BF%E8%AE%8A ) 訊號, 並包含在行車電腦中. 當供油需求增加和減少時, PWM訊號調整並只傳送需要的油量至幫浦.
可惜的是, 升級LPFP不只是單純的將新零件裝入汽油箱內就好. 原廠的幫浦安裝使其有些限制, 沒辦法直接單純的加大主體. 只單純加大幫浦本身也會造成過熱和電腦為了保護控制器而自動關機等等狀況發生. 就算安裝原廠加大幫浦 (TT RS, RS3等等) 也一樣. 另外, 升級LPFP控制模組和高輸出控制單位後, 當控制器接收從其他整合零件傳出的CAN訊息可能造成其他的問題.
APR解決方案
– 內建供油幫浦
– 含有正確電腦 CAN bus 溝通能力的供油幫浦控制
– 乾淨簡單的安裝支架
– 直上不需任何軟體更新
APR LPFP 系統包含了 255 LPH高壓內建油幫浦位於高壓幫浦 (HPFP)和原廠低壓油幫浦 (LPFP)中間. APR 輔助電腦位於原廠 CAN bus並從原廠行車電腦接收重要的運作資訊來準確的控制幫浦運作. 當供油需求增加或減少時, APR 輔助電腦控制需求油量輸出至油幫浦.
連接至原廠CAN bus, APR 輔助電腦能避免更新幫浦所遇到的各種問題. 因為幫浦指在需要時運作, 所需的電力非常少, 油溫低, 噪音也低, 是最好的選擇.
最後, 此系統包含自動漏油裝置. 在油線沒有連接的狀態下, 在輔助電腦上按一顆鈕, 就能快速的將車輛汽油箱內的油漏光, 讓使用者能快速更換汽油等級等等.
適用於:
Audi
| 品牌 |
車種 |
| Audi |
A3/S3 (MK2) |
| VW |
Beetle |
| VW |
CC |
| VW |
EOS |
| VW |
Golf/GTI/R/ED30/Pirelli/ED35 (MK5/6) |
| VW |
Jetta/GLI/Bora/Vento/Sigitar (MK5/6) |
| VW |
Passat/Magaton (B6) |
| VW |
Scirocco/R |
| VW |
Tiguan |
| Skoda |
Octavia/VRS (MK2) |
| Skoda |
Superb (B6) |
| Skoda |
Yeti |
| 引擎號 |
引擎 |
| AXX |
2.0T EA113 K03 |
| BHZ |
2.0T EA113 K04 |
| BPY |
2.0T EA113 K03 |
| BWA |
2.0T EA113 K03 |
| BYD |
2.0T EA113 K04 |
| BZC |
2.0T EA113 K04 |
| CAW (A/B) |
2.0T EA888 GEN 1 |
| CBFA |
2.0T EA888 GEN 1 |
| CCT (A/B) |
2.0T EA888 GEN 1 |
| CCZ (A/B/C/D) |
2.0T EA888 GEN 1 |
| CDL (A/B/C/D/F/G) |
2.0T EA113 K04 |
| CRZA |
2.0T EA113 K04 |
變速箱
6MT/S-Tronic/DSG/Tiptronic
驅動
FW/AWD/Quattro/4Motion
料號
全套系統前驅 MS100078, 零售價 NT$31,000
全套系統全驅 MS100071, 零售價 NT$32,000
**請注意, 搭配此系統所使用的Golf R GTX專用軟體及將推出!**
