APR 福斯 MK6 GTi RSC 3″ 排氣管系統

14 12 月, 2016
By admin
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APR USA所引以為傲的RSC排氣管科技現在正式應用在福斯最新6代鋼砲2.0 GTi上了! 採用跟美國太空總署NASA共同研發的高科技回音消除技術, 有效排除管內回音並同時確保最順暢的排氣流量. 這表示當您開著您的愛車在市區中以低速行駛時, 車廂內絕對不會有任何共鳴! RSC技術使用最少的填充材質和無返衝板設計, RSC排氣系統可達到幾乎無阻礙的高廢氣排出量. Reflective Cancellation (反射消除) 技術可使不必要的聲浪藉由反彈並碰撞消除, 完全取消低頻率音調 (共鳴的主因). 每一組RSC排氣管皆設計以排除特定, 不必要的低頻率以達到APR USA所追求的完美排氣管聲浪和性能表現.

APR的RSC 排氣系統擁有以下優秀的設計和技術特點:

高精密寶石級TIG焊接
304L 低碳不銹鋼結構
CNC 銑床製作拖座
Torca 排氣管鐵箍
3″ CNC 車床心軸彎曲管路
200 Cell Metal Metrix 觸媒
雙層尾管加上雷射雕刻APR Tuned商標
3″ 管路直徑 (約70mm)
永久保固

APR RSC 排氣系統個別部位圖

全段 (渦輪後段) 系統圖示

尾段系統

Downpipe

中段

The APR Golf Ball Test (狗夫滾球測試)

狗夫滾球測試是用來測試您所選擇的排氣管系統是否有辦法承受您愛車的引擎輸出. 經過嘗試, 您會發現您根本沒辦法順利的將一顆小圓狀體 (類似彈珠) 滾出您的排氣系統, 這時您可能會質疑這套排氣系統內的順暢度. 很多仿間的排氣管使用大量的緩衝板和填充材質 (類似鋼絲絨) 以降低排氣管的聲浪. 很明顯的是, 越多的返衝板和填充材質, 代表內部管路壅有更多的障礙物, 影響管路的廢氣排出量和順暢度. 相對的, 也對馬力輸出有大大的影響. APR USA所開發出來的RSC排氣系統不使用任何傳統的緩衝板漢填充物, RSC是採直通設計, 給您最大的馬力升級並同時享有原廠般車廂內無共鳴的舒適.

以下是APR USA員工對MK6 GTi RSC排氣系統進行狗夫滾球測試的影片

以下影片比較原廠排氣系統和APR RSC 3″ 排氣系統

白色GTi: APR 渦輪後段RSC 排氣系統
灰色GTi: 原廠

適用車種

年份	車種	引擎	排氣管細節	料號
2010	MK6 GTi	2.0 TSI	全段系統	FE100037
2010	MK6 GTi	2.0 TSi	尾段系統	CB100047
2010	MK6 GTi	2.0 TSi	Downpipe	CD100013
2010	MK6 GTi	2.0 TSi	中段	CD100020